相比于去年下半年，目前芯片短缺雖然有一定緩解，但仍是車企最大的痛。

4月3日，據(jù)@央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，近年來，汽車芯片短缺現(xiàn)象一直陰霾不散，不僅嚴(yán)重制約汽車業(yè)產(chǎn)能，使得汽車延期交付，還導(dǎo)致車企不得不為新車減配，有的新車甚至賣出一年后才能補(bǔ)裝芯片。

據(jù)了解，央視所提到的車企值得就是福特，在美國福特汽車工廠外碩大的停車場上，成百上千輛新車被迫閑置于此，無法交付，因?yàn)樗鼈儧]有被安裝芯片。

為了使新車盡快交付到客戶手中，最近，福特甚至宣布將銷售缺少部分非安全關(guān)鍵功能芯片的“半成品”車輛，并承諾一年后再將芯片補(bǔ)發(fā)給經(jīng)銷商，由其幫助在客戶汽車上安裝。

此外，戴姆勒、大眾商用車、特斯拉都曾公開表示因?yàn)?ldquo;缺芯”，不能保證為新車提供完整配置，寶馬因此取消了多款車型的中央信息顯示屏的觸摸功能;通用汽車則會暫時(shí)放棄座椅加熱功能;而特斯拉甚至還簡配了USB充電接口。

由于芯片短缺，上周全球共減產(chǎn)約96300輛汽車，其中超過80%減產(chǎn)來自歐洲市場，北美市場減產(chǎn)約14200輛汽車。截至目前，2022年全球已累計(jì)減產(chǎn)約125萬輛汽車。

為了自救，今年2月，歐盟委員會正式公布了《歐洲芯片法案》，將投入超過450億歐元，用以提升歐洲在全球芯片制造市場的份額。

關(guān)鍵詞： 車企最大的痛 補(bǔ)裝芯片 USB充電接口 觸摸功能