路特斯，一個(gè)誕生于1948年的英國傳奇運(yùn)動(dòng)汽車品牌。一直以來該品牌都以運(yùn)動(dòng)性能、純粹的駕駛樂趣被車迷津津樂道；舒適性約等于零，操作難度較高，讓路特斯的消費(fèi)群體注定小眾。不過隨著時(shí)代變遷，路特斯幾經(jīng)轉(zhuǎn)手在2017歸于了中國大廠吉利旗下。

在這個(gè)SUV熱銷和電動(dòng)化爆發(fā)的時(shí)代。吉利自然不可能放過路特斯這樣一個(gè)英倫品牌。2021年路特斯最后一款燃油跑車發(fā)布，2022年3月路特斯首臺(tái)純電超跑SUV——Eletre正式發(fā)布。相比于過去的純粹，這次的路特斯，更好開了，更高級(jí)了，也更舒適了。接下來咱就一起來看看這輛超跑SUV到底有哪些亮點(diǎn)。

Eletre的車身尺寸為5103×2019×1630mm，軸距3019mm，比漢蘭達(dá)整整大了一圈，尺寸甚至已經(jīng)超過了途昂。

外觀方面，雖然屬性是SUV，但整體視覺感受還是很低矮的，更接近于跨界車或是轎跑，分體式大燈全封閉式的大嘴，基本把運(yùn)動(dòng)性直接拉滿。除了增加顏值的部分之外，車頭部分的下方有菱形網(wǎng)狀主動(dòng)進(jìn)氣格柵，能夠提供最大51千克的下壓力，在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

側(cè)面造型是轎跑SUV的風(fēng)格，與蘭博基尼Urus相似，采用了流行的隱藏式門把手，展示車輛還裝配了流媒體后視鏡，而且車輛輪眉處也有貫通式設(shè)計(jì)，有效的降低了風(fēng)阻系數(shù)。旋風(fēng)式碳纖維的輪轂非常炫酷，標(biāo)配6活塞卡鉗，可選裝10活塞陶瓷卡鉗。

尾部的設(shè)計(jì)也彰顯了未來感，橫向筆直的貫穿式尾燈，看起來非常犀利，而且兩側(cè)為鏤空式設(shè)計(jì)，與后輪眉相連。同時(shí)，還配有電動(dòng)升降尾翼，可以達(dá)到116千克的下壓力可以說是各種細(xì)節(jié)處把空氣動(dòng)力學(xué)用到了極致。畢竟強(qiáng)大的動(dòng)力，要配上強(qiáng)大的車身才行。

內(nèi)飾方面，科技感和豪華感結(jié)合的很好，方向盤采用雙色拼接設(shè)計(jì)，撥片并不是用于換擋而是用來調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度。車內(nèi)采用了大量的Alcantara材質(zhì)包裹，當(dāng)然用戶也可以選裝各種真皮。全車共6塊顯示屏，其中最大的是15.1英寸中控觸控屏，可支持角度調(diào)節(jié)，也可以隱藏在在中控臺(tái)的凹槽處，HUD抬頭顯示投射面積高達(dá)29英寸，兩側(cè)車門上有兩個(gè)電子后視鏡顯示屏。整車座椅布局為4座設(shè)計(jì)，后排兩個(gè)獨(dú)立座椅，中央扶手也配有一塊9英寸屏幕，用于各種功能調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，Eletre搭載前后雙電機(jī)+四驅(qū)，最大輸出功率600馬力，官方零到百公里加速時(shí)間為2.95秒，極速260千米/每小時(shí),加速時(shí)間比蘭博基尼URUS的3.6秒要快不少。搭載超過100kWh的電池，350kW充電條件下20分鐘可以補(bǔ)充400公里續(xù)航。WLTP工況下，Eletre最大續(xù)航里程可達(dá)600公里，同時(shí)兼容22kW交流電源充電。

Eletre作為路特斯首款純電超跑SUV，沿襲了路特斯2000萬級(jí)純電超跑Evija的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，這輛SUV也創(chuàng)下了路特斯品牌歷史上眾多“第一次”：第一臺(tái)五門量產(chǎn)車、第一臺(tái)有6個(gè)屏幕的車，也是有史以來中最“互聯(lián)網(wǎng)”的路特斯車型。Eletre的到來標(biāo)志著路特斯邁出了向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的重要一步。在這個(gè)轉(zhuǎn)向手感越來越虛無，屏幕越來越大的年代，我們可以期待在吉利的運(yùn)作下，路特斯為我們帶來更多依然運(yùn)動(dòng)有趣且價(jià)格更親民的新車型。

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