面對行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)口和市場挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代在中韓股東強力支持下，注入新增長引擎。3月18日，北汽投及現(xiàn)代汽車兩家股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資，雙方各增資約30億元，共計60億元。據(jù)悉，本次增資分為兩個階段，2022年6月30日前，股東雙方將繳付增資額度的50%，2022年12月31日前繳付剩余增資額度。

今年，中國汽車行業(yè)放開合資股比，年初以來部分車企已釋放股比調(diào)整意愿。此前，外界曾猜測北京現(xiàn)代股東雙方也將對股比進行調(diào)整。但隨著股東雙方各30億元資金的注入，北京現(xiàn)代打破傳言，北汽投與現(xiàn)代汽車的持股比例仍將保持50:50，這意味著股東雙方對合資企業(yè)和中國市場依然充滿信心。

近兩年，受疫情、轉(zhuǎn)型、缺芯等影響，北京現(xiàn)代面臨諸多挑戰(zhàn)。但中韓股東雙方并未退縮，通過聯(lián)合增資為企業(yè)提供新動能。北京現(xiàn)代方面表示，通過本次增資，北京現(xiàn)代能夠全面提升運營資金水平，并將協(xié)同股東進一步加大戰(zhàn)略資源投入，從而改善自身企業(yè)經(jīng)營狀況，不斷提升中國汽車市場地位。

除增強流動性、改善合資公司資金狀況，該資金還將為北京現(xiàn)代新產(chǎn)品導(dǎo)入、加大新能源汽車領(lǐng)域布局、擴大出口等業(yè)務(wù)提供有力保障。按照北京現(xiàn)代規(guī)劃，在產(chǎn)能利用方面，將構(gòu)建穩(wěn)定的年產(chǎn)銷50萬輛以上量綱體系。其中，2022年計劃實現(xiàn)36萬輛以上的銷量目標(biāo)，到2025年實現(xiàn)52萬輛的銷量目標(biāo)。圍繞上述銷量目標(biāo)，在產(chǎn)品布局方面，北京現(xiàn)代明確將采用精簡高效的產(chǎn)品布局方式，2022-2024年進行多款主銷產(chǎn)品的改款和換代，包括轎車、SUV、MPV等主流車型，未來北京現(xiàn)代的核心燃油車型將呈現(xiàn)出三款轎車、兩款SUV車型和一款MPV車型的產(chǎn)品矩陣，更有效地覆蓋主流消費群體的購車選擇，持續(xù)保持燃油車型銷售增長勢頭。

在穩(wěn)定整體銷量基盤情況下，面對火熱的新能源汽車市場，北京現(xiàn)代確立了純電和混動齊頭并進的路線。按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代將加大新能源產(chǎn)品投放力度，實現(xiàn)48V輕混和全混在C級車型和SUV車型全面適用，并引進IONIQ(艾尼氪)等新能源產(chǎn)品，力爭將北京現(xiàn)代打造成重要的新能源產(chǎn)品基地。同時，2023-2024年計劃在中國投放兩款專屬EV車型，并投入全球IONIQ(艾尼氪)5及后續(xù)車型強化電動車產(chǎn)品線，改善品牌提升定位，構(gòu)筑未來事業(yè)基礎(chǔ)。

加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的同時，北京現(xiàn)代還將進一步優(yōu)化經(jīng)銷商渠道。據(jù)了解，2022年在重點維持渠道穩(wěn)定的同時，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商數(shù)量將精簡至560家以內(nèi)，并完善網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)拓寬線上銷售渠道，啟動名圖純電動車型的線上代理銷售模式。此外，北京現(xiàn)代將加大出口外銷力度，未來形成10萬輛出口規(guī)模，包括伊蘭特、途勝、ix35、庫斯途等車型，并加速推進全球車型+中國專屬車型+EV車型的出口陣容，全面對接全球生產(chǎn)體系和市場體系。

從北京現(xiàn)代的一系列規(guī)劃不難看出，60億元注入的不僅是資金，更是信心。轉(zhuǎn)型路上，北京現(xiàn)代股東雙方不輕言放棄，為合資公司注入嶄新活力，全面助力北京現(xiàn)代繼續(xù)在品牌戰(zhàn)略、新車技術(shù)、市場營銷等多層面深度發(fā)展，為中國用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。

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