出品：新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院

作者：昊

日前，理想汽車官宣稱，受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，自2022年4月1日起，理想ONE的全國零售價(jià)格將由33.8萬元上調(diào)至34.98萬元。

實(shí)際上，3月19日，理想汽車CEO李想就已在社交媒體上表示，“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜”。幾天之后，理想旗下唯一車型的漲價(jià)便應(yīng)聲落地。

不過，作為一款增程式電動(dòng)車，理想ONE由于單車帶電量較低，純電續(xù)航里程僅百公里左右，遠(yuǎn)低于普通純電動(dòng)汽車。有市場(chǎng)人士指出，以“電池原材料成本大漲”為由，與其他純電汽車一同提高售價(jià)，甚至一次性漲幅超過萬元，有趁行業(yè)漲價(jià)潮“渾水摸魚”之嫌，合理性和幅度值得商榷。

對(duì)此，理想汽車方面解釋稱，“理想ONE的整車成本在所有的新能源車型中是比較高的，同時(shí)電池組的容量也是插電混動(dòng)車型和增程電動(dòng)車型中最高的，本次調(diào)價(jià)已經(jīng)做了最低限度的調(diào)整”。

那么，理想汽車這次的漲幅真的如公司所說，“做到最低限度的調(diào)整”了嗎？

盈利能力領(lǐng)先同行 售價(jià)漲幅和度電漲幅均排名靠前

受制于上游鋰、鈷、鎳等原材料價(jià)格的持續(xù)大漲，近期包括理想、小鵬、哪吒、零跑等造車新勢(shì)力，以及比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞新能源、歐拉好貓、吉利幾何等傳統(tǒng)車企在內(nèi)的眾多整車廠，紛紛選擇提高售價(jià)以對(duì)沖動(dòng)力電池等成本上升，漲幅從3000元到3萬元不等。

統(tǒng)計(jì)看到，在已宣布漲價(jià)的車企中，Model Y、零跑C11、Model 3等電池容量較大的純電汽車，終端售價(jià)的漲幅最高；而哪吒、比亞迪混動(dòng)系列、奇瑞QQ小螞蟻等小微型純電汽車以及油電混動(dòng)車型，由于帶電量較小，整車售價(jià)漲幅也偏低。

已宣布漲價(jià)的主要新能源車型

不過值得注意的是，盡管理想ONE也屬于混動(dòng)車型，但其1.18萬元的提價(jià)幅度，在已宣布漲價(jià)的眾多新能源汽車中卻排名靠前，僅次于特斯拉、小鵬等大電量純電車型，并且遠(yuǎn)高于同為混動(dòng)汽車的比亞迪DM-i系列車型。

光從漲幅的角度比較，可能還不夠全面，考慮到此輪新能源汽車漲價(jià)的最大動(dòng)力來自于動(dòng)力電池成本上升，因此單車的度電漲幅或許可以更好的反映各家車企漲價(jià)的合理程度。

新浪財(cái)經(jīng)挑選了部分有代表性的新能源車型并進(jìn)行計(jì)算和比較后看到，即便考慮到理想ONE 40kWh的帶電量，這次售價(jià)漲幅在眾多新能源汽車中依然排名靠前。

既然從帶電量和度電的角度看，理想ONE本輪的漲幅均位列前茅，那是不是真的已經(jīng)做到“最低限度的上漲”呢？恐怕答案并非如此。

就拿蔚小理三家新勢(shì)力做個(gè)比較，從最近一期的財(cái)報(bào)可以看到，理想汽車毛利率為21%，領(lǐng)先于蔚來汽車（19%）和小鵬汽車（13%）；同時(shí)，理想汽車凈利率為-1%，同樣領(lǐng)先蔚來汽車（-11%）和小鵬汽車（-29%）。

更有券商預(yù)計(jì)，按照理想汽車-1%的最新凈利率估算，即便不考慮漲價(jià)因素，公司也很有可能在2022年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)單季度的盈虧平衡，率先盈利。

由此看來，相比同行，理想汽車大幅提價(jià)的沖動(dòng)令人難以理解。

值得一提的是，3月25日，蔚來汽車董事長李斌在四季度及全年財(cái)報(bào)會(huì)上表示，“目前蔚來還沒有提價(jià)，當(dāng)前也沒有提價(jià)的想法，接下來會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來看定價(jià)政策是否調(diào)整”。

油電成本雙增 新車型L9能否頂住壓力？

此前，車型單一和非主流的增程式技術(shù)路線，以及由此帶來的品牌認(rèn)知、營銷推廣、產(chǎn)品質(zhì)量等問題，一直為市場(chǎng)所詬病。在依靠理想ONE一款車型支撐了3年之后，理想的第二款車型L9終于即將于下個(gè)月正式推向市場(chǎng)。

如今，在漲價(jià)潮之下，仍然走油電混動(dòng)路線的L9銷量表現(xiàn)又將如何，是市場(chǎng)更為關(guān)心的問題。

據(jù)介紹，理想L9將搭載44.5kWh的電池組，比理想ONE電池組多出4kWh，預(yù)計(jì)純電續(xù)航里程和總續(xù)航里程均有一定提升。

不過，正因?yàn)槿绱耍@也意味著理想L9在電池原材料的成本方面，無疑同樣將會(huì)高于理想ONE。此前，理想對(duì)L9的定價(jià)區(qū)間是45萬-50萬元，如今在漲價(jià)潮出現(xiàn)后，L9推向市場(chǎng)后的實(shí)際售價(jià)是否也將提高，懸念再起。

實(shí)際上，由于ONE和L9都是增程式車型，理想汽車未來的銷量壓力或不止于此。

2022年以來，國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)進(jìn)行了5次調(diào)整。目前，92號(hào)汽油平均每升都在8.6元左右，而95號(hào)汽油更是進(jìn)入了9元時(shí)代。與純電汽車不同，理想即將面對(duì)的是來自油車和電車成本同時(shí)增加的雙重壓力。

一方面，消費(fèi)者在購車時(shí)要支付與純電汽車近似的額外支出；另一方面，在購買后，消費(fèi)者還要承受油價(jià)大幅上漲帶來的使用成本上升的負(fù)擔(dān)。

理想汽車能否繼續(xù)熱銷、扭虧步伐又是否將會(huì)放緩，只有等待時(shí)間給出答案。

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