剎車(chē)腳感的軟硬直接影響著日常駕駛的舒適性，甚至是安全性，但剎車(chē)真的是越硬越好嗎？其實(shí)剎車(chē)的軟硬其實(shí)是原廠就標(biāo)定好的，是根據(jù)一臺(tái)車(chē)的定位設(shè)計(jì)的，比如本田奧德賽，剎車(chē)腳感偏軟，這是由于更多考慮到日常駕駛的舒適性，如果是寶馬3系，那么相對(duì)來(lái)說(shuō)，剎車(chē)腳感偏硬和殷實(shí)，這樣才會(huì)在駕駛過(guò)程中給駕駛員更多的信心。

但剎車(chē)如果在使用過(guò)程中，逐漸的變軟，可能是某些部件出現(xiàn)問(wèn)題了，這時(shí)候我們要及時(shí)的判斷和更換，那么怎么才能判斷到底是哪些部件出現(xiàn)問(wèn)題了？這就是本期大講堂要講述的內(nèi)容！

為什么軟？

剎車(chē)油衰減

與剎車(chē)軟最直接的有關(guān)的就是剎車(chē)油，其實(shí)剎車(chē)油就是液壓油，我們踩踏的剎車(chē)踏板其實(shí)是向剎車(chē)總泵施加壓力，總泵將這些液壓油平均分配給四個(gè)車(chē)輪端的分泵，所以剎車(chē)系統(tǒng)是一整套液壓系統(tǒng)，這套系統(tǒng)完全是依靠油來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力。

正常情況下，這些油液里是完全不含有水分的，但畢竟剎車(chē)系統(tǒng)并不是100%密封的，所以在長(zhǎng)年累月的使用過(guò)程中，剎車(chē)油會(huì)吸附空氣中的濕氣，混入水分，這就直接導(dǎo)致了剎車(chē)油的性能下降，因?yàn)樗畷?huì)沸騰，沸騰的剎車(chē)油就不能在系統(tǒng)中傳遞液壓力了，進(jìn)而剎車(chē)變軟甚至失靈。

而在無(wú)論哪個(gè)車(chē)型的保養(yǎng)手冊(cè)中，我們都可以看到，唯獨(dú)剎車(chē)油是只按照時(shí)間周期來(lái)更換的，一般為兩年。打個(gè)比方，就算你車(chē)停在原地1米也沒(méi)開(kāi)，兩年之后也是要更換剎車(chē)油的，相反就算你開(kāi)了100萬(wàn)公里，只要時(shí)間還沒(méi)有到兩年，理論上就不需要更換剎車(chē)油，這就是由于“水分”的緣故。

檢測(cè)方法也非常簡(jiǎn)單，修理廠現(xiàn)在都會(huì)有一只類(lèi)似電筆的檢測(cè)儀器，只要插入剎車(chē)油中就能顯示含水量，這是利用水導(dǎo)電的原理制作的，當(dāng)剎車(chē)油的水分大于2%甚至3%時(shí)，就需要更換剎車(chē)油了。

那有人會(huì)問(wèn)了：“我的剎車(chē)油含水量都5%了，開(kāi)著怎么也沒(méi)有感覺(jué)啊？”，那是因?yàn)槟氵€沒(méi)有碰到比較嚴(yán)苛的場(chǎng)景，其實(shí)非常簡(jiǎn)單的想象一下，當(dāng)你去山里郊游，上山過(guò)程中任何事情也沒(méi)有發(fā)生，但當(dāng)你游玩結(jié)束，開(kāi)始下山的時(shí)候就要頻繁的踩剎車(chē)減速，這個(gè)時(shí)候剎車(chē)油里的水分一旦沸騰，輕則剎車(chē)變軟，重則完全喪失制動(dòng)力。平時(shí)之所以沒(méi)有問(wèn)題，是因?yàn)槟銊x車(chē)的頻率不高，在這種工況下，“過(guò)期”的剎車(chē)油也能扛得住。

剎車(chē)盤(pán)片衰減

另外就是剎車(chē)盤(pán)片的衰減，這很好理解，就像自行車(chē)的閘皮磨沒(méi)了一樣，汽車(chē)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)也有磨沒(méi)的時(shí)候，要及時(shí)的檢查更換剎車(chē)盤(pán)片，并且使用正品配件，如果你不懂得怎么選擇剎車(chē)盤(pán)片，那么直接去4S換原裝的就完全沒(méi)有問(wèn)題，如果想自己升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)，但又無(wú)法保證自己購(gòu)買(mǎi)的是否是正品，最好還是用原裝的，因?yàn)榱淤|(zhì)的剎車(chē)盤(pán)片，摩擦系數(shù)得不到保障，會(huì)更加導(dǎo)致制動(dòng)力下降，另外還有可能造成更多的問(wèn)題，例如剎車(chē)抖動(dòng)、制動(dòng)力不均勻等等。

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日系和德系的區(qū)別

普遍日系和德系車(chē)都存在剎車(chē)系統(tǒng)上調(diào)教的不同，這是原廠設(shè)計(jì)就不同結(jié)果，車(chē)圈也流傳著這樣一句話(huà)：“日系換德系追別人尾，德系換日系被別人追尾”，這是由于日系車(chē)大多剎車(chē)設(shè)計(jì)是腳只要放上去就有制動(dòng)力，而德系設(shè)計(jì)往往是有一段類(lèi)似虛位的感覺(jué)，雖然有很微弱的制動(dòng)力，但前面有一部分幾乎是沒(méi)用的，這是由于工程師想要保證乘坐的舒適性，即使駕駛員的腳已經(jīng)放到剎車(chē)踏板上，乘客也不會(huì)立刻“點(diǎn)頭”，而如果再想減速，只要再向下踩踏板，制動(dòng)力就會(huì)立刻釋放，讓車(chē)輛減速。

改裝

如果你想改變你的剎車(chē)腳感的話(huà)，可以嘗試更換制動(dòng)片，在這里給大家推薦幾個(gè)制動(dòng)片，以及說(shuō)明一下它們的工作特性，首先最常見(jiàn)的博世：制動(dòng)腳感匹配原廠片，但價(jià)格便宜，制動(dòng)力不是很均勻，掉粉也較為嚴(yán)重。Brembo：制動(dòng)腳感最均勻，也最容易控制，掉粉不嚴(yán)重，是非常好的原廠替換配件。菲羅多：制動(dòng)腳感較軟，但制動(dòng)力也非常均勻，優(yōu)點(diǎn)是幾乎不掉粉。Hawk：掉粉非常嚴(yán)重，但制動(dòng)力充足，優(yōu)點(diǎn)是耐高溫，缺點(diǎn)是“第一腳”制動(dòng)力偏弱，需要?jiǎng)x車(chē)片有一定溫度才能穩(wěn)定工作。

另外一種改裝，是增加一個(gè)剎車(chē)頂，在剎車(chē)時(shí)，其實(shí)車(chē)輛的防火墻會(huì)跟隨前后移動(dòng)，這會(huì)影響剎車(chē)腳感，剎車(chē)頂是用來(lái)頂住制動(dòng)總泵的，防止它跟隨防火墻前后移動(dòng)，也會(huì)改善一部分剎車(chē)軟的問(wèn)題。

最后一種，更換剎車(chē)鋼喉，也就是分泵末端的剎車(chē)軟管，正常原廠的剎車(chē)油管，絕大多數(shù)都是橡膠制成，在制動(dòng)時(shí)，這種橡膠管會(huì)發(fā)生膨脹，從而泄掉一部分制動(dòng)力造成剎車(chē)腳感軟。這個(gè)部件可以更換為帶有鋼制網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的剎車(chē)軟管，結(jié)構(gòu)類(lèi)似心臟支架，并且在外面包裹一層橡膠，在制動(dòng)時(shí)就能鎖住更多的剎車(chē)腳感。

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