去年之前，法系車(chē)在國(guó)內(nèi)的聲音愈來(lái)愈弱，日漸式微，而一臺(tái)橫空出世的雪鐵龍凡爾賽C5 X，給法系車(chē)拋出了一根救命稻草。

該車(chē)上市以來(lái)，雖說(shuō)銷(xiāo)量并不算特別優(yōu)秀，但總算讓法系車(chē)保持了一定的熱度，那么這臺(tái)車(chē)碰撞測(cè)試成績(jī)?nèi)绾危?/p>

近日，凡爾賽C5 X在中汽研進(jìn)行了一次考試，綜合得分90.%，取得了五星成績(jī)。

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首先是乘員保護(hù)方面，凡爾賽C5 X凡爾賽C5 X 的得分為58.97分，得分率為91.38%。

其中，完全正面碰撞試驗(yàn)得分：17.349分（86.75%）；側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分：20分（100%）；正面40%碰撞試驗(yàn)得分：17.902分（89.51%）；鞭打試驗(yàn)得分：3.716分（74.32%）。

據(jù)悉，凡爾賽C5 X車(chē)身高強(qiáng)度鋼材的使用率超過(guò)80%，不僅確保車(chē)身結(jié)構(gòu)車(chē)身結(jié)構(gòu)件在碰撞過(guò)程中的強(qiáng)度，在車(chē)輛前部、側(cè)面、后部、車(chē)頂、車(chē)底各個(gè)部位也大范圍應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材。

B柱則采用了500+1500MPa不等強(qiáng)度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝的雙保險(xiǎn)，與車(chē)門(mén)防撞梁防撞梁構(gòu)成合理的載荷傳遞路徑，能夠有效應(yīng)對(duì)來(lái)自側(cè)面的沖擊，正因如此，在側(cè)碰中表現(xiàn)最優(yōu)。

此外，得益于所搭載的L2.5級(jí)C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，凡爾賽C5 X在行人保護(hù)方面得分為12.018分，得分率為80.12%，主動(dòng)安全方面得分為14.657分，得分率為97.71%。

雖然被網(wǎng)友冠以“五星批發(fā)部”的稱號(hào)，但從某種程度上來(lái)講，C-NCAP的測(cè)試還是能夠體現(xiàn)出車(chē)輛的主被動(dòng)安全性能，至少比口空無(wú)憑亂說(shuō)一氣更具有參考價(jià)值。

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話題標(biāo)簽：雪鐵龍凡爾賽凡爾賽C5 X

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