2021年12月29日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為33 GWh，同比增長(zhǎng)81%。在11月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量Top 10榜單中，寧德時(shí)代一騎絕塵，雖然中國(guó)仍有6家電池制造商上榜，但遠(yuǎn)景動(dòng)力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜單。

2021年11月，寧德時(shí)代以12.1 GWh的裝機(jī)量在榜單上一騎絕塵，市場(chǎng)份額高達(dá)37%;LG新能源以6.6 GWh的差額位列第2;比亞迪以138.3%的漲勢(shì)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)加速擴(kuò)張，并再次超過(guò)松下位列榜單第3;中航鋰電也重新超過(guò)國(guó)軒高科，登上榜單第7名;億緯鋰能較10月榜單前進(jìn)一位，位列第9;欣旺達(dá)以1376.5%的漲幅擠進(jìn)前10。

當(dāng)月，中國(guó)電池制造商的裝機(jī)量均保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，除中航鋰電和欣旺達(dá)外，其余4家中國(guó)電池制造商裝機(jī)量均實(shí)現(xiàn)翻番，但中航鋰電的增幅也遠(yuǎn)超除SK On外的日韓電池企業(yè)，其中，松下的增幅最小，僅為15.7%。由此可見(jiàn)，日韓電池企業(yè)面臨著來(lái)著中國(guó)電池企業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

2021年1月至11月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)250.8 GWh，同比增長(zhǎng)112%。其中，寧德時(shí)代以近三分之一的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先;LG新能源以90%的漲幅保持第二的排名不變;比亞迪雖然在10月和11月榜單中超過(guò)松下，但松下仍以8.8 GWh的優(yōu)勢(shì)保住了第三的排名;SK On穩(wěn)步增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額較2020年同期增長(zhǎng)了0.2個(gè)百分點(diǎn);中航鋰電和國(guó)軒高科的市場(chǎng)份額漲幅均為0.4個(gè)百分點(diǎn)，但中航鋰電的裝機(jī)量略勝一籌，以1.5 GWh的優(yōu)勢(shì)保住了第七的位置;遠(yuǎn)景動(dòng)力漲幅最低，市場(chǎng)份額下滑近1.4個(gè)百分點(diǎn);而第十名的億緯鋰能以211%的漲幅擠掉了蜂巢能源。

總的來(lái)看，前11月，中國(guó)電池企業(yè)的市場(chǎng)份額占比近一半(48.1%)，以寧德時(shí)代和比亞迪為首的中國(guó)電池制造商主導(dǎo)了全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)，而除SK On外的其余日韓電池制造商的裝機(jī)量增幅均遠(yuǎn)低于市場(chǎng)水平，致使韓國(guó)和日本電池企業(yè)的市場(chǎng)份額分別削減至30.8%和12.5%，中日韓電池企業(yè)的差距進(jìn)一步拉大。

從目前的趨勢(shì)來(lái)看，在2021年電動(dòng)車(chē)電池裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On和三星SDI預(yù)計(jì)將分別占據(jù)第1至6位。SNE Research表示，考慮到排在前6位的電池企業(yè)之間的累積裝機(jī)量差距，排名改變的可能性不大。

(譚璇)

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力電池 裝機(jī)量 寧德時(shí)代 比亞迪