11月19日，一年一度的廣州車展在萬眾期待中拉開帷幕。作為汽車界的年度壓軸大戲，2021廣州車展自然會(huì)是全球汽車企業(yè)向外界秀實(shí)力的絕佳舞臺(tái)，而“新科技、新生活”的車展主題則盡顯科技給汽車產(chǎn)品的全面賦能，同時(shí)被科技賦能后的一款款新車將全面煥新中國消費(fèi)者的美好汽車生活。

新車主打新能源、新科技

本屆廣州車展，展出新車約67款，其中全新車型42款，占比超60%，新能源車型30款，傳統(tǒng)燃油車型28款，新能源汽車第一次超過傳統(tǒng)燃油車型。新能源車型成為絕對(duì)主角的一大原因是眾多車企特別是傳統(tǒng)車企的“覺醒”。

寶馬帶來基于純電平臺(tái)打造的中大型SUV寶馬iX ，新車采用全新設(shè)計(jì)語言，搭載車機(jī)交互系統(tǒng)iDrive 8、無框車門、前后雙電機(jī)，WLTP續(xù)駛里程達(dá)到630km。本田帶來了全新純電動(dòng)車品牌“e:N”旗下的兩款純電動(dòng)量產(chǎn)車型e:NS1和e:NP1，采用全新外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格、貫穿式尾燈，搭載15.2英寸中控豎屏以及本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS。

奔馳帶來電氣化戰(zhàn)略的入門產(chǎn)品EQA和EQB，采用兩塊10.25英寸液晶屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，EQA300可以在CLTC工況下行駛超過500km，而EQB續(xù)駛里程可以持平EQA，并且將會(huì)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力布局。

奧迪新能源車型Q5 e-tron與Q4 e-tron分別亮相，這是奧迪e-tron家族的新成員。其中，Q4 e-tron提供高/低功率單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)共三種動(dòng)力組合;Q5 e-tron提供后驅(qū)與四驅(qū)動(dòng)力組合。沃爾沃帶來緊湊型純電轎跑SUV C40 Recharge，內(nèi)部搭載本土化設(shè)計(jì)的車機(jī)系統(tǒng)、前后雙電機(jī)，WLTP續(xù)駛里程達(dá)到420km。

不難發(fā)現(xiàn)，過去在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作稍顯遲緩的傳統(tǒng)車企特別是合資車企開始全面發(fā)力，所研發(fā)的新車型幾乎都是基于自己打造的純電動(dòng)汽車平臺(tái)而來，而不是過去的油改電。在新車的綜合性能上，也不再是落后于人的狀態(tài)，比如在續(xù)駛里程上，都在500km左右。此外全新的設(shè)計(jì)語言以及精心打造的汽車智能生態(tài)也完全迎合了全新一代消費(fèi)者的消費(fèi)新需求。

造車新勢(shì)力也不會(huì)甘于自己在新產(chǎn)品上的一時(shí)領(lǐng)跑，紛紛在智能新科技上加碼。以威馬汽車在本屆車展展出的威馬M7為例，全球首批搭載3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)，擁有多達(dá)32枚傳感器，4顆自動(dòng)駕駛頂級(jí)芯片Orin-X，最高算力達(dá)1016TOPS。小鵬汽車的 XPliot 4.0 軟硬件系統(tǒng)也在其新車G9上搭載首發(fā)，包括 508TOPS 的雙英偉達(dá) Orin X 芯片、前置雙800萬像素傳感器、側(cè)視290萬像素傳感器，以及內(nèi)部千兆以太網(wǎng)通訊等先進(jìn)技術(shù)配置。

年輕新品牌集中亮相

新科技推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)日新月異地發(fā)生變革，而變革所孕育的還有一波又一波的汽車新品牌。“蔚小理”之后，仍然有更年輕的汽車新品牌，在本屆廣州車展上，他們來了一個(gè)集體亮相。

在上汽集團(tuán)體系中開啟獨(dú)立運(yùn)營后的飛凡汽車首次亮相廣州車展，并發(fā)布第三款重磅車型ES33，定名為飛凡R7。新車搭載高精地圖、視覺攝像頭、激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等33個(gè)高性能感知硬件。

由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方參與的全新汽車品牌阿維塔，在本屆車展亮相其首款車型阿維塔11。阿維塔11基于三方共創(chuàng)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)(CHN)打造，將具備很多溫暖體貼、富有人情味的用戶場(chǎng)景，比如情緒感知、人家車無縫連接等特征。據(jù)官方信息，該車的“零百加速”時(shí)間將在4秒內(nèi)，續(xù)駛里程可達(dá)700km以上;同時(shí)還具備200kW以上的高壓超充能力和400TOPS的智駕能力。

長城汽車也在本屆車展給觀眾來了一個(gè)大驚喜，其高端品牌——沙龍汽車在車展首秀。沙龍汽車亮相其首款車型——機(jī)甲龍。機(jī)甲龍的售價(jià)定位在40萬元，而其電動(dòng)車性能參數(shù)足夠硬核，搭載由雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，最大扭矩750N·m，0~100km/h加速時(shí)間為3.7s，制動(dòng)距離達(dá)到跑車級(jí)的33m。該車由大禹電池提供容量高達(dá)115kWh的動(dòng)力電池包，CLTC續(xù)駛里程為802km。此外，新車具備800V/480kW快充能力，充電10分鐘可增加401km的續(xù)駛里程，15分鐘則可增加545km的續(xù)駛里程。在智能化方面，新車使用達(dá)芬奇架構(gòu)，NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS，雙重安全冗余，實(shí)現(xiàn)高階MRC，更有獨(dú)立的MCU安全監(jiān)控。

除了老樹開新花之外，還有一家最年輕的造車新勢(shì)力亮相本屆車展——輕橙時(shí)代。據(jù)其首席科學(xué)家童曉渝介紹，輕橙時(shí)代將通過與生態(tài)伙伴聯(lián)手，以汽車為核心，打造出一個(gè)鏈接生活、娛樂、社交等全場(chǎng)景的、立體式、開放式智慧生態(tài)。同時(shí)，依托技術(shù)研發(fā)、純電動(dòng)平臺(tái)與模塊化的設(shè)計(jì)集成以及應(yīng)用軟件的運(yùn)營服務(wù)，輕橙時(shí)代打造產(chǎn)業(yè)鏈/供應(yīng)鏈生態(tài)、運(yùn)營商/互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，致力于成為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)后起之秀。

汽車將成生活新伴侶

科技賦能汽車，汽車通過新的產(chǎn)品功能來改變生活，而幾乎所有的車企都意識(shí)到改變的終極目的是什么，即人類的汽車生活伴侶。不過，成為人類生活伴侶并非易事，需要強(qiáng)大的軟硬件能力加持。

比如，江汽集團(tuán)在2021廣州車展上發(fā)布HOL-Pilot思皓智能駕駛技術(shù)，并會(huì)搭載在思皓QX等主要車型上。HOL-Pilot被江汽集團(tuán)定位于“可信賴的駕駛伴侶”。據(jù)悉，HOL-Pilot思皓智能駕駛技術(shù)將導(dǎo)航地圖與高精地圖關(guān)聯(lián)，采用多傳感器融合感知、高可用性的厘米級(jí)定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道、自動(dòng)進(jìn)出匝道、自動(dòng)限速、注意力檢測(cè)等自動(dòng)駕駛高階功能。

HOL-Pilot思皓智能駕駛技術(shù)包含2級(jí)輔助駕駛、2+級(jí)高速領(lǐng)航輔助駕駛、2pro級(jí)城市道路領(lǐng)航輔助駕駛?cè)剌o助駕駛技術(shù)，從用戶真實(shí)駕駛場(chǎng)景出發(fā)，采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的軟硬件技術(shù)，構(gòu)建更加安全、穩(wěn)定的智能駕駛輔助功能。

科技功能再強(qiáng)大，也需要用戶的認(rèn)可，這時(shí)用戶思維就變得極其重要。同樣以江汽集團(tuán)為例，全面強(qiáng)化用戶思維，貼合用戶實(shí)際需求，持續(xù)對(duì)“智聆”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行迭代升級(jí)，用千人千車、千車千面的優(yōu)秀體驗(yàn)給用戶提供最佳的解決方法。

再如，斑馬智行自研的國內(nèi)首個(gè)自主汽車操作系統(tǒng)AliOS。2016年至今，已有超過200萬輛車搭載該系統(tǒng)。本屆廣州車展上，斑馬智行在AliOS的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步，研發(fā)的洛神智能座艙系統(tǒng)將在榮威RX5 MAX、名爵MG ONE等車型量產(chǎn)上車，并首次亮相斑馬幻影AR-HUD引擎，為車企提供AR-HUD快速量產(chǎn)落地的軟硬一體解決方案。

汽車、科技和生活，隨著數(shù)字化發(fā)展的理念深入人心，三者被越來越緊密的捆綁在一起。造出好的汽車，既是對(duì)科技的最大利用，也是對(duì)生活的充分賦能。透過本屆廣州車展，可窺未來汽車生活之變。(張忠岳)

關(guān)鍵詞： 汽車 科技 美好汽車生活 智控生態(tài)