私拆、倒賣(mài)天然氣重卡三元催化器亂象愈演愈烈，已引發(fā)各方高度關(guān)注。

近日，山西省多地集中開(kāi)展專項(xiàng)治理行動(dòng)，嚴(yán)查私拆國(guó)六重型燃?xì)廛嚭筇幚硌b置違法違規(guī)行為，最高可處50萬(wàn)元罰款。

據(jù)了解，國(guó)六天然氣重卡后處理裝置一旦缺失(人為拆除)，氮氧化物、甲烷排放分別增加36倍和29倍，與國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

拆賣(mài)三元催化器亂象成風(fēng)

在國(guó)六階段，為了達(dá)到氮氧化物排放要求，天然氣重卡改用當(dāng)量燃燒與三元催化后處理相結(jié)合的技術(shù)路線。其中，三元催化器涂層中富含鉑、銠、鈀等稀有貴金屬元素，使得后處理系統(tǒng)出廠價(jià)高達(dá)幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元，高昂的價(jià)格，讓一些不法分子對(duì)其打起了歪主意。

此前，《中國(guó)汽車報(bào)》曾刊發(fā)多篇文章，揭露了重卡后處理裝置的偷竊行為。如今，隨著鉑族金屬價(jià)格的一路走高，一些卡車司機(jī)在貴金屬回收商的鼓動(dòng)下，主動(dòng)將車輛的后處理裝置拆賣(mài)。據(jù)悉，目前山西、內(nèi)蒙古等天然氣重卡保有量較高的地區(qū)，私拆、倒賣(mài)三元催化器的行為十分猖獗。

“目前，國(guó)六三元催化器的回收價(jià)格依然誘人，可以賣(mài)到4萬(wàn)～5萬(wàn)元，而國(guó)五燃?xì)庵乜ǖ暮筇幚硐到y(tǒng)也能賣(mài)四五千元，最終定價(jià)還要根據(jù)車型以及三元催化器的重量來(lái)定。”來(lái)自山西臨汾的天然氣卡車車主曹師傅告訴記者，本著“讓別人偷，不如自己賣(mài)”的心態(tài)，現(xiàn)在有越來(lái)越多的燃?xì)庵乜ㄜ囍鲗⑷呋鞑鸬艮D(zhuǎn)賣(mài)。更有甚者在新車上戶后，就開(kāi)始聯(lián)絡(luò)買(mǎi)家，以此抵扣部分首付款。除此之外，還有部分車主因擔(dān)心被小偷光顧，提前將三元催化器拆下保存，并裝上假的殼體掩人耳目。

在一些天然氣重卡車主看來(lái)，拆賣(mài)三元催化器后，既可以快速“回本”，不再忌憚“遭賊”帶來(lái)的損失，也無(wú)需擔(dān)心車輛的后續(xù)運(yùn)營(yíng)。記者了解到，拆賣(mài)后處理裝置后，掛靠公司或修理廠會(huì)為車主刷寫(xiě)一套發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序，來(lái)屏蔽后處理傳感器信號(hào)，或加裝信號(hào)屏蔽器干擾機(jī)動(dòng)車車載排放診斷系統(tǒng)，防止出現(xiàn)限速和限扭的情況。不僅如此，在掛靠公司和“黃牛”的幫助下，車主只需花費(fèi)1000元，車輛即可以順利通過(guò)年審。

“由于監(jiān)管處于灰色地帶，堂而皇之販賣(mài)三元催化器的大有人在，已經(jīng)形成了完整的商業(yè)閉環(huán)。如今，隨著貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)下行，天然氣價(jià)格飆升，導(dǎo)致很多天然氣重卡車主入不敷出。因此，有越來(lái)越多的運(yùn)輸從業(yè)者被眼前的利益所誘惑。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平指出，大部分車主認(rèn)為拆賣(mài)三元催化器這門(mén)“生意”穩(wěn)賺不賠，但實(shí)際上，后續(xù)上路、年審、二手車轉(zhuǎn)賣(mài)可能都會(huì)遭遇各種麻煩，如車輛被檢測(cè)到不合規(guī)，車主既要面臨高額罰款，還要承擔(dān)復(fù)原車輛后處理總成的費(fèi)用，實(shí)在是得不償失。另外，不少?gòu)S家都已發(fā)布針對(duì)性政策，即私自拆賣(mài)三元催化器的車輛，無(wú)法享受三包服務(wù)。監(jiān)管趨嚴(yán)的形勢(shì)下，車主不應(yīng)再抱有僥幸心理。

全產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)打私拆后處理亂象

采訪過(guò)程中，多位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，市場(chǎng)上出現(xiàn)的各類拆賣(mài)、倒賣(mài)后處理裝置的現(xiàn)象必須要加以遏制。否則，不僅會(huì)給大氣污染防治帶來(lái)不利影響，國(guó)六天然氣重卡也會(huì)被污名化。全行業(yè)為排放升級(jí)投入的研發(fā)資源與巨額資金，更不應(yīng)淪為一些人貪圖眼前利益的“淘金工具”，所以不能任其繼續(xù)蔓延。

今年4月，一則關(guān)于山西省禁止天然氣牽引車私拆三元催化器的消息在網(wǎng)上流傳，對(duì)違規(guī)行為起到了一定的震懾作用。此次太原等地開(kāi)展專項(xiàng)整治行動(dòng)，有望將這類不法行為“連根拔起”。

從發(fā)布的通知來(lái)看，太原市將從國(guó)六重型燃?xì)廛嚨匿N售、使用、檢測(cè)、維修、回收等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整頓，對(duì)于車主拆除倒賣(mài)、經(jīng)銷商回收返現(xiàn)、維修廠虛假維修、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)弄虛作假等違法違規(guī)行為予以查處。尤其對(duì)于擅自拆除三元催化器的國(guó)六重型燃?xì)廛嚕约凹友b信號(hào)屏蔽器干擾破壞機(jī)動(dòng)車車載排放診斷系統(tǒng)(OBD)等違法行為，將會(huì)一并納入檢查范圍。

在車輛檢測(cè)方面，對(duì)偽造機(jī)動(dòng)車、非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)結(jié)果或者出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告的，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款，甚者由負(fù)責(zé)資質(zhì)認(rèn)定的部門(mén)取消其檢驗(yàn)資格;在車輛維修方面，以臨時(shí)更換機(jī)動(dòng)車污染控制裝置等弄虛作假的方式，通過(guò)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)或者破壞機(jī)動(dòng)車車載排放診斷系統(tǒng)的，對(duì)機(jī)動(dòng)車維修單位處每輛機(jī)動(dòng)車5000元的罰款;在運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管方面，擅自改裝、拼裝、檢測(cè)不合格以及其他不符合國(guó)家規(guī)定的車輛從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，給予警告;情節(jié)嚴(yán)重的，處以1000元以上5000元以下罰款。

“無(wú)論是私拆后處理系統(tǒng)變現(xiàn)，還是不法分子惡意偷盜，都是犧牲公共利益滿足自身貪欲的不良行為，太原市等多地開(kāi)啟整治行動(dòng)，說(shuō)明地方政府已經(jīng)充分意識(shí)到，治理私拆、倒賣(mài)天然氣重卡三元催化器亂象已箭在弦上。”天津大學(xué)教授姚春德認(rèn)為，只有徹底根除尾氣后處理裝置的私拆、倒賣(mài)行為，運(yùn)輸行業(yè)才能重新走向良性發(fā)展的軌道。此次山西省加大治理力度，并對(duì)這一灰色產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)懲，可以有效打擊不法之徒和貪圖短期利益車主的違法行為。不過(guò)，想要標(biāo)本兼治，還需加強(qiáng)多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，建立健全長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步細(xì)化查處細(xì)則，提升對(duì)于天然氣重卡的跟蹤監(jiān)管和處罰力度，同時(shí)補(bǔ)齊社會(huì)治安存在的薄弱環(huán)節(jié)。

改善運(yùn)輸者從業(yè)環(huán)境　加強(qiáng)觀念教育

值得注意的是，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《2021～2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)方案》中明確提出，各城市要組織開(kāi)展國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)重型燃?xì)廛噷ｍ?xiàng)檢查，通過(guò)路檢路查、入戶檢查等方案，核實(shí)環(huán)保信息公開(kāi)、污染控制裝置和排放等情況，重點(diǎn)核實(shí)三元催化器及后氧傳感器是否異常，嚴(yán)厲查處制售假冒偽劣三元催化器及回收、私拆三元催化器行為，對(duì)查出異常的車輛，除按規(guī)定進(jìn)行處罰外，還要倒查排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)年檢情況。可以預(yù)見(jiàn)，除山西省外，未來(lái)將有更多省市加入到整治私拆三元催化器的行列。

“擅自私拆、倒賣(mài)三元催化器是違法行為，由此造成的危害和后果，大部分卡車司機(jī)心知肚明，為何仍要拆賣(mài)謀利，第一肯定是為一己私欲，其次與天然氣價(jià)格持續(xù)走高、貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣密切相關(guān)。”姚春德表示，地方出臺(tái)治理政策，可以起到立竿見(jiàn)影的效果，但依舊難以杜絕此類亂象的發(fā)生。想要徹底根治，首先要在加強(qiáng)監(jiān)管、加大查處力度的同時(shí)，進(jìn)一步改善卡車司機(jī)的生存環(huán)境。其次，未來(lái)排放控制路線的選擇應(yīng)更多考慮用戶利益，在氣價(jià)波動(dòng)、油價(jià)上升的背景下，能夠以新技術(shù)應(yīng)用降低車輛運(yùn)行成本，而不是僅依靠私拆、倒賣(mài)后處理裝備獲利減壓。

對(duì)此，鐘渭平也持有相同觀點(diǎn)。他指出，除了要改善貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，還要加強(qiáng)對(duì)卡車司機(jī)以及運(yùn)輸企業(yè)的觀念教育，雖然提高收益是當(dāng)務(wù)之急，但不應(yīng)通過(guò)違規(guī)、違法途徑，獲取非法利益。而對(duì)于遭遇不法分子的盜竊問(wèn)題，運(yùn)輸從業(yè)者和商用車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)防范意識(shí)，在外部增加防盜鎖、護(hù)板外殼等措施，不給不法分子可乘之機(jī)。(李亞楠)

關(guān)鍵詞： 運(yùn)輸者 從業(yè)環(huán)境 觀念教育