“等了兩個月，終于提到了賽力斯華為智選SF5，當(dāng)初是對比了不少車型才選擇預(yù)訂的這款車，車是不錯，就是交付有點慢……”上海消費者覃強向《中國汽車報》記者表示。

近日，中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)公布的2021年6月中國新勢力品牌銷量顯示，金康賽力斯華為智選SF5當(dāng)月銷量僅455輛。從4月20日華為旗艦店及授權(quán)店開啟預(yù)訂交付之后，賽力斯華為智選SF5因華為品牌基因加持，“兩天訂單破3000輛”、“一周訂單突破6000輛”等消息頗為吸引眼球。不過，訂單量并不意味著就是銷量，隨著6月銷量數(shù)據(jù)的公布，也讓外界產(chǎn)生了不少疑惑，賽力斯華為智選SF5究竟賣了多少車?經(jīng)過兩個多月的市場推廣后，消費者又有什么新的看法?對此，記者進行了多方調(diào)查。

產(chǎn)能制約銷量　旗艦店銷售進入穩(wěn)定期

對于中汽數(shù)據(jù)公布的數(shù)據(jù)，杭州華為旗艦店銷售代表成先生有不同看法，他認為：“從我們的內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)看，我們認為全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)公布的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。目前國內(nèi)有多家機構(gòu)都在發(fā)布車企月度銷量數(shù)據(jù)，而且互相之間由于數(shù)據(jù)獲取方式、渠道、計算方法的不同，數(shù)據(jù)都不一致，甚至有的所謂的統(tǒng)計數(shù)據(jù)連具體車型都分不清楚。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月底上市以來，賽力斯華為智選SF5累計銷量為1580輛，其中6月單月銷量1097輛，這與中汽數(shù)據(jù)公布的6月數(shù)據(jù)顯然有差距。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，賽力斯華為智選SF5的6月銷量為498輛，上市后累計銷量為1246輛?？傮w來看，不管統(tǒng)計口徑來自于哪里，從終端銷量來看，賽力斯華為智選SF5并不像上市之初所宣傳的那樣火爆。那么原因何在?是產(chǎn)能問題還是產(chǎn)品問題?

重慶觀音橋附近的一家華為旗艦店銷售經(jīng)理張渝認為是企業(yè)當(dāng)前不盲目追求數(shù)量。他告訴記者，前不久他到現(xiàn)場看過賽力斯在重慶的4.0智能工廠生產(chǎn)線，盡管賽力斯也在生產(chǎn)其他電動車型，但華為智選SF5是一條專門的生產(chǎn)線在生產(chǎn)，兩班倒的產(chǎn)能最高可以每天生產(chǎn)480輛。他認為，當(dāng)前企業(yè)并沒有盲目追求數(shù)量，如同很多新車型投產(chǎn)之初一樣，當(dāng)前這個階段，賽力斯華為智選SF5的交付時間較長，既有汽車芯片短缺、供應(yīng)鏈體系需要磨合的影響，也有新上的先進生產(chǎn)線工藝優(yōu)化需要時間等因素的制約，隨著這些問題的逐步解決，明年新車交付的時間有望縮短。

成先生也表示，雖然目前看上去賽力斯華為智選SF5的銷量不是很高，但他們也是按照訂單在逐步穩(wěn)定交付的。“從市場影響力效應(yīng)滯后的情況來看，估計下半年到明年，賽力斯華為智選SF5的銷量還會有所提升。”他說。

記者從華為旗艦店也了解到了當(dāng)前的具體銷售情況。“我們現(xiàn)在的銷售一切正常，沒有感覺有多大差異。通常情況下，無論是新手機、還是新車上市之初來看的人最多，加上今年4月下旬開啟新車預(yù)訂之時恰逢上海車展，當(dāng)時華為旗艦店、授權(quán)店來看車、訂車的消費者肯定更多些，現(xiàn)在仍然有消費者不斷來店看車、訂車，周末會比工作日多一些，如同其他新車型推出之后一樣，這一車型的訂單數(shù)量目前也進入一個比較穩(wěn)定的時期。”上海南京東路一家華為旗艦店的汽車銷售代表楊先生告訴《中國汽車報》記者。

記者在采訪中了解到，按照當(dāng)初華為的計劃安排，近日，位于山西太原的華為旗艦店已經(jīng)正式開售賽力斯華為智選SF5。“正式開售的第一天就訂出了20多輛，銷售情況較為穩(wěn)定。據(jù)我們了解的情況，這款車與其他類似車型的銷售情況差別不大，而且隨著這一車型被越來越多的人所認可，訂單量還有可能增長。”太原華為旗艦店銷售人員王堅向記者表示。

“目前，根據(jù)華為與賽力斯的協(xié)議，賽力斯華為智選SF5已經(jīng)在全國200余家華為旗艦店、授權(quán)店正常預(yù)訂，其中有上海、重慶、成都等多座城市，后續(xù)還將會繼續(xù)拓展更多的城市，年底前或?qū)⑦_到1000家實體店，但基本上不會與賽力斯布局重點銷售的城市重疊。”張渝在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，重慶的訂單狀態(tài)一直較為穩(wěn)定，賽力斯華為智選SF5是按照訂單進行定制化生產(chǎn)，訂車之初會公示提醒客戶，提車需等待45天到60天左右。

消費者期待更好的SF5

或許因為交付期過長，在銷售了兩個多月后，消費者對賽力斯華為智選SF5的熱情有所下降，看法也越來越理性和客觀。

“60天的交付時間有點長。”已經(jīng)交付訂金還在等待提車的杭州消費者常青青向《中國汽車報》記者表示，現(xiàn)在很多電動汽車的提車周期一般在15天到30天左右，就連特斯拉也在努力縮短提車時間，賽力斯華為智選SF5就不能再快一點嗎?

已經(jīng)提到車的用戶也提出了一些建議。“我是6月提的車，華為的‘三合一’電驅(qū)系統(tǒng)操控性非常好，雙層隔音玻璃加重低音的音響效果也不錯，但是華為HiCar車機系統(tǒng)還沒有升級過，據(jù)說要到8月底才能升級，希望OTA升級方式能靈活些，讓用戶能有更好的體驗。”重慶車主李先生表示。“賽力斯華為智選SF5的17英寸大屏看上去是很方便，但是似乎有點太大了，而且是豎屏，看上去不如橫屏更合適，希望能進一步優(yōu)化這個問題。”上海“95”后車主杜先生對記者說。“雖然已經(jīng)開了一段時間沒發(fā)現(xiàn)什么問題，但目前賽力斯華為智選SF5的售后服務(wù)實體店太少，感覺這是他們需要彌補的一個短板。”杭州車主宋先生說，華為的實體店只管銷售，不負責(zé)售后維保，對于用戶來說是個遺憾，希望能盡快解決這個問題。

當(dāng)然，除了希望細節(jié)能夠改進，消費者普遍還是非常認可這款車。“這款車的操控性能比當(dāng)初想象的要好，而且座椅都是高檔車型才選用的包裹式座椅，前排主駕、副駕座椅都有加熱、通風(fēng)、按摩功能。”“95”后車主杜先生說。

愛好自駕的車主蘇先生說，賽力斯華為智選SF5在雙電機的支持下，動力輸出十分充沛，懸架表現(xiàn)、濾震效果都不錯。“當(dāng)時看中的是它價格在20萬～30萬元區(qū)間、續(xù)駛里程可以達到1000公里，很符合自己時常要用車、可能沒有時間充電的工作性質(zhì)，但是，經(jīng)過兩個多月來的實際使用，發(fā)現(xiàn)其優(yōu)點很多，我還推薦給了身邊的朋友。”深圳某貿(mào)易公司業(yè)務(wù)經(jīng)理鐘先生對《中國汽車報》記者說，這款車在深圳街頭出現(xiàn)的頻率越來越高。

如何正確借力“華為基因”

總體來看，賽力斯華為智選SF5當(dāng)前的銷售雖不如開始時火爆，但總體表現(xiàn)尚可，也獲得了消費者的普遍認可。不過，當(dāng)越來越多車型有了華為基因，“華為”二字還是好賣點嗎?

招商證券分析師馬宏圖不認為“華為”是好的賣點。“當(dāng)前雙方合作的實質(zhì)，其實只是利用了華為的旗艦店和授權(quán)店，當(dāng)然在一定程度上也利用了部分華為手機消費群體，以及一些對華為產(chǎn)品感興趣的潛在消費者，使其關(guān)注這款車，但既然店內(nèi)有實車，訂購車輛的消費者肯定會比較全面了解這款車之后才會下訂單，現(xiàn)在的消費者一般都更理智。

這一觀點也在消費者那里得到了印證。“華為的品牌影響力很強，這款車價格也不是很高，但當(dāng)初也曾經(jīng)很擔(dān)心，雖然有華為品牌的光環(huán)，但如果買到的是一輛故障不斷的車怎么辦，不過通過試駕后初步改變了我的想法，現(xiàn)在我已經(jīng)拿到新車開了兩個多月了，體驗非常好。”車主梁先生說。

“品牌就是競爭力，在某種情況下，‘華為’二字就是一個好賣點。”中南大學(xué)交通運輸研究中心研究員時蔚然有不一樣的看法，在車輛其他指標(biāo)都大致相同的情況下，如果有強勢品牌加持，無疑會帶來更強的品牌效應(yīng)，提升產(chǎn)品的知名度和銷量，賽力斯華為智選SF5就是個例子。追求質(zhì)量、不求數(shù)量，不重宣傳、更重實干，目前這款車的銷售狀況才更具有華為做事的風(fēng)格。

“一個值得注意的事實是，賽力斯是通過與華為的合作，其品牌影響力才有了一定程度提升的。”中國市場學(xué)會(汽車)營銷專家委員會秘書長薛旭表示，在提升品牌影響力的同時，一定要聯(lián)手打造性能、質(zhì)量上乘的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能對得起相互的托付，而不變?yōu)橄嗷?ldquo;辜負”。

“我們也在積極通過多種渠道收集用戶的反饋，對其中一些反饋較為集中的問題進行研究，并在一些相關(guān)軟件硬件上作出技術(shù)優(yōu)化，希望打造一輛科技感更強、讓用戶體驗感更好的增程式電動汽車。”小康股份首席技術(shù)官許林告訴《中國汽車報》記者，明年還將與華為合作陸續(xù)推出SF7和SF8等新車型。(記者:趙建國)

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