“我認(rèn)為2021年銷量將接近我們10年前設(shè)定的80萬輛的目標(biāo)。”沃爾沃CEO哈坎·薩繆爾森日前對(duì)外表示。80萬輛是沃爾沃10年前制定的目標(biāo)，而面對(duì)下一個(gè)10年，沃爾沃在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、數(shù)字化等領(lǐng)域的中長(zhǎng)期布局已經(jīng)在不久前的“科技日(Tech Moment)”上得到了全面展現(xiàn)。

略顯尷尬的是，與特斯拉“電池日”、大眾“Power Day”等活動(dòng)引發(fā)行業(yè)熱議不同，沃爾沃這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的線上發(fā)布會(huì)并沒有激起太大的水花。不過，細(xì)細(xì)深究可以發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)走極簡(jiǎn)風(fēng)格的發(fā)布會(huì)，透露出的信息和放出的豪言壯語可不少，昭示了未來10年沃爾沃的發(fā)展方向。

興建電池工廠，聯(lián)手“歐洲寧德時(shí)代”

沃爾沃曾因在電動(dòng)化領(lǐng)域的激進(jìn)轉(zhuǎn)型而引發(fā)行業(yè)熱議，而在“科技日”上，該公司進(jìn)一步提出了全面電動(dòng)化的路線圖。按計(jì)劃，到2025年，沃爾沃全球銷量將達(dá)到120萬輛，其中至少一半是純電動(dòng)汽車;2026年在歐洲建立一家50 GWh的超級(jí)電池工廠，到2030年轉(zhuǎn)型成為純電動(dòng)汽車品牌。

這一宣言在汽車行業(yè)也是較為罕見的。相比之下，奔馳的計(jì) 劃是2039年停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車，奧迪則于2026年推出最后一款全新燃油車，寶馬的2030年目標(biāo)是“純電動(dòng)車型至少占總銷量的一半”，話語之中都留了余地。至于寶馬旗下的MINI，雖然也提出了2030年“完全電動(dòng)化”的時(shí)間表，但MINI畢竟相對(duì)小眾，和沃爾沃官宣100%電動(dòng)化的意義還是很不一樣的。

沃爾沃已經(jīng)做好了一些準(zhǔn)備。就在6月21日，沃爾沃宣布與有“歐洲寧德時(shí)代”之稱的瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt成立一家合資公司，分別持股50%，旨在研發(fā)和生產(chǎn)更多的動(dòng)力電池，以專門供應(yīng)其下一代純電動(dòng)的沃爾沃車型和極星汽車。根據(jù)規(guī)劃，合資公司將在歐洲建設(shè)一座超級(jí)電池工廠，預(yù)計(jì)2026年產(chǎn)能將達(dá)到50 GWh。

自研車載系統(tǒng)

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，“安全”似乎是沃爾沃最醒目的標(biāo)簽。而今，在汽車行業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，沃爾沃也希望給自己添加“科技”的標(biāo)簽。

在發(fā)布會(huì)上，“自研”成為沃爾沃一再提及的話題，自研電池、自研軟件、自研操作系統(tǒng)等。與大眾集團(tuán)計(jì)劃將軟件自研比例提升至60%相比，沃爾沃似乎決心更大。“沃爾沃正在打造中央計(jì)算平臺(tái)，且自動(dòng)駕駛軟件均為沃爾沃純自研。”沃爾沃軟件平臺(tái)主管帕特里克·本特森表示。

在發(fā)布會(huì)上，沃爾沃推出了自研的集成式車載系統(tǒng)“VolvoCars.OS”，該系統(tǒng)將整合公司在汽車端和云端的多種系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和連貫的軟件操作環(huán)境。借此，可實(shí)現(xiàn)更快速更靈活的功能開發(fā)與升級(jí)，并在其整個(gè)生命周期內(nèi)享受更多在線遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)。

轉(zhuǎn)向中央計(jì)算平臺(tái)

本特森對(duì)軟件外包模式多有吐槽，他說，沃爾沃目前的電子電氣架構(gòu)擁有100多個(gè)分布式ECU，分貝來自不同的供應(yīng)商，一旦出現(xiàn)bug或需要改進(jìn)，所消耗的時(shí)間和精力會(huì)很大。為此，沃爾沃計(jì)劃2022年推出全新的電子電氣架構(gòu)，進(jìn)行初步的集中式計(jì)算，號(hào)稱能減少700米線束長(zhǎng)度。在發(fā)布會(huì)上，沃爾沃展示了基于英偉達(dá)芯片打造的計(jì)算平臺(tái)。

據(jù)了解，核心計(jì)算系統(tǒng)將由3臺(tái)主計(jì)算機(jī)組成，分別負(fù)責(zé)操作視覺處理與人工智能、通用計(jì)算和車載信息娛樂系統(tǒng)。也就是說，沃爾沃要將傳統(tǒng)汽車的分布式ECU結(jié)構(gòu)變?yōu)樽詣?dòng)駕駛、通用計(jì)算和智能座艙三大域控制器，實(shí)現(xiàn)算力的集中。

另外，沃爾沃方面還表示：“沃爾沃將與AI計(jì)算平臺(tái)引領(lǐng)者英偉達(dá)、共同打造車載信息娛樂系統(tǒng)的谷歌等技術(shù)公司合作，逐漸向全棧式自主研發(fā)和中央計(jì)算平臺(tái)轉(zhuǎn)型。”

概念車集成科技元素

壓軸出場(chǎng)的RECHARGE概念車代表了沃爾沃下一代汽車的方向，沃爾沃在智能、軟件、自動(dòng)駕駛、電池等領(lǐng)域的進(jìn)化，都在RECHARGE概念車上得到體現(xiàn)。其中，由科技企業(yè)Luminar制造的激光雷達(dá)傳感器將是沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵部分，被放置在車頂?shù)淖罴盐恢?，以收集汽車周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)。座艙則運(yùn)用了簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)，和大量可持續(xù)環(huán)保材料。同時(shí)，15英寸超大直立觸控中屏，有助于提升用戶智能體驗(yàn)。

另外，按計(jì)劃，沃爾沃下一代XC90純電動(dòng)SUV將于2022年上市，搭載英偉達(dá)Orin X芯片、Luminar激光雷達(dá)、高精地圖等。

關(guān)鍵詞： 沃爾沃 寧德時(shí)代 電池工廠 科技日