自動(dòng)駕駛技術(shù)正在攪動(dòng)全球資本市場(chǎng)的一池春水。全球疫情期間的封城措施，并沒(méi)有阻礙自動(dòng)駕駛行業(yè)的前進(jìn)，反而促進(jìn)了無(wú)人配送、自動(dòng)駕駛物流、自動(dòng)駕駛工業(yè)車(chē)輛的快速發(fā)展。趨利的資本最為看重布局未來(lái)，投資研發(fā)自動(dòng)駕駛的科技公司，乃至自動(dòng)駕駛核心部件如芯片、傳感器、數(shù)據(jù)平臺(tái)、高精度地圖等，當(dāng)下都成為資本關(guān)注的重點(diǎn)。而在全球資本的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)也將進(jìn)入一個(gè)蓬勃發(fā)展的新階段。

隨著新冠疫苗接種工作的有序推進(jìn)，以及全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景不斷改善，汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)逐步從新冠疫情的沖擊下走出，作為汽車(chē)“新四化”重要一極的自動(dòng)駕駛技術(shù)近期成為資本市場(chǎng)的“高光”，許多相關(guān)企業(yè)步入新一輪融資和公開(kāi)上市程序。

技術(shù)企業(yè)迎來(lái)資本春天

北京時(shí)間4月15日晚，自動(dòng)駕駛卡車(chē)企業(yè)北京圖森未來(lái)科技有限公司正式在美國(guó)納斯達(dá)克上市。圖森未來(lái)創(chuàng)辦于2015年，總部位于加州圣迭戈，目前正在與Navistar合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)，并預(yù)計(jì)將于2024年開(kāi)始生產(chǎn)。去年7月，圖森未來(lái)與麥克萊恩啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2024年之前在全美范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。麥克萊恩是UPS以及伯克希爾哈撒韋的供應(yīng)鏈部門(mén)。

4月初，另外一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI的聯(lián)合創(chuàng)始人布萊恩·薩勒斯基表示，Argo AI正在探討最早于今年上市的可能性。薩勒斯基于2016年年底與負(fù)責(zé)優(yōu)步自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的彼得·蘭德共同創(chuàng)立了Argo AI公司。Argo AI將推出包括自動(dòng)駕駛出租車(chē)及無(wú)人送貨車(chē)在內(nèi)的服務(wù)。隨著推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用服務(wù)的日期越來(lái)越近，Argo AI希望能夠增加自身的資金規(guī)模。薩勒斯基曾協(xié)助啟動(dòng)了谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。

消息人士稱(chēng)，由于A(yíng)rgo AI正處于技術(shù)開(kāi)發(fā)的高級(jí)階段，因此其上市時(shí)機(jī)選擇得非常正確。Argo AI的自動(dòng)駕駛解決方案采用了新的激光雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)，并與兩家著名汽車(chē)制造商進(jìn)行商業(yè)化合作。除此之外，薩勒斯基還表示，有興趣與亞洲汽車(chē)制造商進(jìn)行合作，從而推動(dòng)Argo AI進(jìn)入全球所有主要市場(chǎng)。

“我們擁有強(qiáng)大的跨國(guó)合作伙伴，大眾汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)具有強(qiáng)大實(shí)力，福特汽車(chē)在美國(guó)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)健。”薩勒斯基說(shuō)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)愈發(fā)成熟，以及市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)接受度的不斷提高，Alphabet公司旗下的Waymo、通用汽車(chē)公司旗下的Cruise，以及由亞馬遜投資的Aurora等主要公司都可能考慮上市，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的融資需求。

自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司Plus創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官David Liu說(shuō)：“市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的興趣更大了，”無(wú)論是從技術(shù)角度還是從商業(yè)角度來(lái)講，自動(dòng)駕駛汽車(chē)都是值得投資的領(lǐng)域，尤其是無(wú)人駕駛出租車(chē)行業(yè)。

近幾個(gè)月以來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)吸引外部投資的熱度也在持續(xù)升溫。

微軟今年年初投資了無(wú)人駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司Cruise，融資后Cruise公司估值達(dá)到300億美元，2019年春季其估值為190億美元。

近日，美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro宣布，在C輪融資中引入戰(zhàn)略投資人，即來(lái)自豐田汽車(chē)子公司W(wǎng)oven Planet新成立的基金Woven Capital。2020年11月，Nuro曾宣布獲得5億美元融資。

大型運(yùn)輸車(chē)輛優(yōu)勢(shì)凸顯

今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域顯現(xiàn)了偏向大型運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)展的趨勢(shì)，越來(lái)越多頭部企業(yè)在資本市場(chǎng)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)加速布局。

全球重型卡車(chē)制造商正在合作開(kāi)發(fā)用于長(zhǎng)途貨運(yùn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)的商用時(shí)間有望早于自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

沃爾沃集團(tuán)日前宣布，與總部位于加州的Aurora Innovation達(dá)成合作。分析師預(yù)計(jì)，未來(lái)，將有越來(lái)越多的新興科技企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行合作，從而將自動(dòng)駕駛技術(shù)與深厚的制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)合。

咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Brulte & Company總裁布魯奧特表示：“在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，你無(wú)法獨(dú)自前行，原因在于，卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)與乘用車(chē)行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求完全不同。”

德國(guó)戴姆勒與Waymo共同成立了自動(dòng)駕駛卡車(chē)聯(lián)盟，重型卡車(chē)制造商一汽解放也與Plus AI達(dá)成了合作。大眾旗下的Traton，以及美國(guó)卡車(chē)制造商N(yùn)avistar，都是圖森未來(lái)的投資方。在今年1月份舉行的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，Semi電動(dòng)卡車(chē)有望成為特斯拉首款實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。

投資者和創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，相較于經(jīng)常遭遇堵車(chē)的乘用車(chē)，長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛技術(shù)更理想的切入點(diǎn)。

許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，卡車(chē)將比乘用車(chē)更早實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。雖然與出租車(chē)相比，卡車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)更加復(fù)雜，但是無(wú)人駕駛卡車(chē)卻擁有更為明確的商業(yè)前景，比如，目前在美國(guó)招聘卡車(chē)司機(jī)變得越來(lái)越難。

Plus表示，除了利用自動(dòng)駕駛技術(shù)輔助卡車(chē)司機(jī)更好地進(jìn)行駕駛，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還可以為貨運(yùn)公司減少五分之一的燃料費(fèi)。據(jù)悉，Plus計(jì)劃今年將該技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。圖森未來(lái)則擬在2024年之前，為美國(guó)大型卡車(chē)運(yùn)輸路線(xiàn)制定完全自動(dòng)駕駛方案。

圖森未來(lái)稱(chēng)，其自動(dòng)駕駛技術(shù)將有助于緩解卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)勞動(dòng)力緊張問(wèn)題，從而有助于降低高速公路事故發(fā)生率。業(yè)內(nèi)高管及分析師表示，由于自動(dòng)駕駛車(chē)輛不受限于司機(jī)駕駛時(shí)長(zhǎng)的限制，因此自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用有望降低長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用、提升運(yùn)輸效率。

但是，事實(shí)證明，實(shí)現(xiàn)惡劣條件下的卡車(chē)長(zhǎng)途自動(dòng)駕駛，并吸引傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)者采用該自動(dòng)駕駛技術(shù)，比預(yù)想的要難。目前，該領(lǐng)域一些公司的融資需求尚未能完全得到滿(mǎn)足。

大規(guī)模商用仍有待推進(jìn)

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球的測(cè)試進(jìn)程仍在不斷推進(jìn)，進(jìn)展有目共睹。

近日，歐洲首輛無(wú)人駕駛公交車(chē)在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中運(yùn)行并與城市生活產(chǎn)生交互的場(chǎng)景，出現(xiàn)在了西班牙馬拉加。據(jù)報(bào)道，該無(wú)人駕駛公交車(chē)盡管時(shí)速僅為18公里/小時(shí)，但實(shí)現(xiàn)了與其他車(chē)輛、行人、騎車(chē)人、交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施的真正互動(dòng)，而且使乘客感受到了比傳統(tǒng)燃油車(chē)“安靜得多”的乘坐體驗(yàn)。此前，該無(wú)人駕駛公交車(chē)已經(jīng)在工業(yè)區(qū)及大學(xué)等地段進(jìn)行過(guò)路測(cè)。

據(jù)報(bào)道，Cruise將成為阿拉伯迪拜首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，這也將是Cruise首度在美國(guó)以外地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。迪拜表示，將在2030年之前將該城市約四分之一的交通轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)駕駛方式。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的付費(fèi)服務(wù)也在不斷推進(jìn)。據(jù)報(bào)道，在美國(guó)鳳凰城的教區(qū)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Lyft的用戶(hù)可以叫到Waymo的MPV服務(wù);在得克薩斯州的一些地方，用戶(hù)可以使用Nuro的無(wú)窗無(wú)人駕駛車(chē)運(yùn)輸食品和雜貨;在佛羅里達(dá)州，Voyage向老年人群提供客運(yùn)服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，上述自動(dòng)駕駛服務(wù)已經(jīng)過(guò)人工智能算法掃描以及壓力測(cè)試，目前大多在相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)域進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，未來(lái)這些服務(wù)將逐漸延伸至全球各地。

一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)或許能在2025年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是允許在部分區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)。

英特爾旗下的“移動(dòng)之眼”公司計(jì)劃到2025年將自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向商用。“移動(dòng)之眼”表示，將利用其母公司英特爾的芯片制造能力來(lái)制造激光傳感器，到2025年，應(yīng)用這種傳感器的自動(dòng)駕駛汽車(chē)價(jià)格將可以讓普通消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起。

數(shù)據(jù)顯示，在高級(jí)駕駛輔助視覺(jué)系統(tǒng)領(lǐng)域，“移動(dòng)之眼”公司占據(jù)大約80%的全球市場(chǎng)份額。目前，“移動(dòng)之眼”的攝像頭和軟件有助于幫助司機(jī)克服盲點(diǎn)，以及不偏離車(chē)道。業(yè)內(nèi)人士表示，通用汽車(chē)公司、寶馬汽車(chē)公司、日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)公司等汽車(chē)制造商都使用“移動(dòng)之眼”公司的駕駛輔助技術(shù)，比如，日產(chǎn)的ProPilot系統(tǒng)，以及通用的SuperCruise系統(tǒng)

不過(guò)，也有分析認(rèn)為，2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀(guān)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模商用真正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)尚需時(shí)日。美國(guó)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)優(yōu)步的自動(dòng)駕駛出租車(chē)備受業(yè)界關(guān)注，但其尚未公布商業(yè)化時(shí)間表，并表示會(huì)經(jīng)歷一段很長(zhǎng)的“混合自動(dòng)駕駛”時(shí)期。在自動(dòng)駕駛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)方面，通用、戴姆勒和特斯拉等大型汽車(chē)制造商，也屢次推遲了原定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間。

此外，由于蘋(píng)果和特斯拉等大型公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的發(fā)展方向尚未定型，因而其未來(lái)發(fā)展空間更具想象力。

美國(guó)蘋(píng)果公司的Titan汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目已歷經(jīng)數(shù)年。據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果首席執(zhí)行官吉姆·庫(kù)克近日在接受采訪(fǎng)時(shí)暗示，蘋(píng)果或?qū)⒀邪l(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)，以供汽車(chē)制造商們使用。

庫(kù)克近日在接受美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)表示，蘋(píng)果希望將軟件、硬件和服務(wù)結(jié)合起來(lái)，并找到其交匯點(diǎn)。庫(kù)克暗示說(shuō)，其中的一個(gè)可能性，就是蘋(píng)果會(huì)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)供汽車(chē)制造商們使用。庫(kù)克此前曾表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)將是未來(lái)的核心技術(shù)之一。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在推特上表示，其完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)的Beta 9.0版本即將完成測(cè)試，該系統(tǒng)的運(yùn)行無(wú)需依賴(lài)?yán)走_(dá)。根據(jù)馬斯克的描述，新的Beta 9.0版本在應(yīng)對(duì)惡劣天氣與極端路面狀況時(shí)將有“巨大的”變化，其完全依靠攝像頭而不需要毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)。

特斯拉表示，F(xiàn)SD功能可以讓車(chē)輛在導(dǎo)航地圖的指引下，自主駕駛到某個(gè)指定目的地。其間，車(chē)輛可以完成自主變道超車(chē)、識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并作出反應(yīng)、自主上下匝道，以及在高速公路上自動(dòng)輔助駕駛等功能。目前，該功能仍需在駕駛員的全程監(jiān)控下運(yùn)行。

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