1月16日，位于中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)展區(qū)的奧動(dòng)新能源換電站，現(xiàn)場(chǎng)展示了可供多品牌多車型共享的20秒極速換電服務(wù)，引起了觀眾的濃厚興趣。

2020年，我國(guó)一批新能源汽車企業(yè)脫穎而出，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中嶄露頭角。2021年，汽車產(chǎn)業(yè)革命邁向以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的中高級(jí)發(fā)展階段。1月15日至17日，第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)在北京召開，來自政府有關(guān)部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)與領(lǐng)先企業(yè)的代表展開深入交流，探討中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

堅(jiān)持電動(dòng)化方向不動(dòng)搖

近年來，各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)更加堅(jiān)定，交通電動(dòng)化、能源清潔化正在全球加速推進(jìn)。中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春指出，“目前我國(guó)碳排放總量居全球首位，其中交通行業(yè)碳排放在未來一段時(shí)間仍將呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。”

“加快發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措，我們要堅(jiān)持電動(dòng)化方向不動(dòng)搖。”國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修表示，目前汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)更加暢通，市場(chǎng)消費(fèi)潛力不斷釋放。隨著中高收入群體不斷擴(kuò)大，新型基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，綠色低碳生活方式廣泛普及，新能源和智能汽車消費(fèi)也將逐步擴(kuò)大。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)也表示，要努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具低碳化。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是在城市公交、出租汽車、城市配送等方面，大力推廣應(yīng)用新能源汽車，指導(dǎo)地方因地制宜推廣應(yīng)用。同時(shí)，將持續(xù)支持完善充電設(shè)施布局，加快新能源公交車的充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)在城市群等重點(diǎn)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，有效滿足車輛充電需求。

推廣應(yīng)用新能源汽車是促進(jìn)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略選擇，對(duì)于調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減少碳排放和大氣污染具有重要意義。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶在發(fā)言中指出，圍繞碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，工業(yè)和信息化部將與相關(guān)部門共同研究制定實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖。同時(shí)，堅(jiān)決遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效重復(fù)建設(shè)。

跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新

科技創(chuàng)新在我國(guó)新能源汽車發(fā)展過程中起到了關(guān)鍵作用，已經(jīng)形成了以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)新能源汽車發(fā)展特色。

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩強(qiáng)調(diào)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式變革，信息通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車行業(yè)密切結(jié)合，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)邊界更加模糊，相互之間賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在要求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合創(chuàng)新將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的時(shí)代特征。

汽車企業(yè)作為市場(chǎng)主體，對(duì)行業(yè)創(chuàng)新的感受更為直觀。“創(chuàng)新創(chuàng)造才能最大程度激發(fā)市場(chǎng)潛力。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車銷量集中在高端電動(dòng)汽車和經(jīng)濟(jì)性電動(dòng)汽車產(chǎn)品。然而，從總量上來看，當(dāng)前新能源汽車普及率仍較低，新能源汽車不應(yīng)只是燃油車的替代品，更應(yīng)融合產(chǎn)業(yè)最新創(chuàng)新成果，為消費(fèi)者帶來更具極致出行體驗(yàn)的跨時(shí)代產(chǎn)品。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，當(dāng)前新能源汽車電池技術(shù)仍然存在短板，盈利模式和商業(yè)模式也沒有擺脫傳統(tǒng)模式。在新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革的背景下，這些問題需要產(chǎn)學(xué)研用各環(huán)節(jié)合力解決。

即將迎來全方位突破

以2009年啟動(dòng)的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”為起點(diǎn)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走過了十余年不平凡歷程?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，2015年以來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量已連續(xù)5年居世界首位。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示，中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新模式已經(jīng)從政府主導(dǎo)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，目前中國(guó)電池材料研究處于國(guó)際先進(jìn)行列，但創(chuàng)新是厚積薄發(fā)的過程，需要長(zhǎng)時(shí)間努力。

“按照規(guī)劃，到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福表示，這意味著接下來5年，新能源汽車行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)37%以上。

不僅傳統(tǒng)造車企業(yè)在發(fā)力，造車新勢(shì)力也對(duì)未來充滿信心和期待。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，2022年初，蔚來將推出下一代自動(dòng)駕駛車輛，實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的飛躍。

理想汽車創(chuàng)始人李想認(rèn)為，過去中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展證明中國(guó)新能源汽車也可以做得非常好。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)一定會(huì)誕生世界著名的新能源汽車品牌。

“事實(shí)正在證明，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，此次汽車革命不是孤立進(jìn)行的，與它并行和銜接的是新能源革命、新一代移動(dòng)通信、交通革命和智慧城市，支撐汽車革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，這些因素和汽車的變革交融互動(dòng)，使新能源汽車改變世界的前景越來越清晰和明顯。

關(guān)鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè)