司機(jī)頻繁眨眼或打哈欠后，車輛立刻采取語(yǔ)音預(yù)警、音樂(lè)提神等方式進(jìn)行疲勞干預(yù);車主通過(guò)手機(jī)App遙控汽車在狹小車位“一鍵泊車”……各種原本出現(xiàn)在科幻電影中的智能“黑科技”，眼下已成為不少新車的核心賣點(diǎn)。

近年來(lái)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)成為智能化、網(wǎng)聯(lián)化市場(chǎng)應(yīng)用最為迅速的市場(chǎng)。汽車也正完成從單一的產(chǎn)品向移動(dòng)的“第四空間”的轉(zhuǎn)變。

作為伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的一代人，90后消費(fèi)者對(duì)汽車有著更多元化的需求。如何滿足這些90后消費(fèi)者的需求，成為所有汽車品牌必須面對(duì)的“時(shí)代之問(wèn)”。

汽車可以進(jìn)化為生活伙伴

馬思宇

小時(shí)候，我常常驚嘆于科幻電影里的夢(mèng)幻世界，既有智能機(jī)器人，也有自動(dòng)駕駛的空中汽車。如今，我感覺(jué)這樣的生活正在一步步向我們走近，汽車上的許多智能功能讓人耳目一新。

例如，汽車的人工智能系統(tǒng)可以讓人通過(guò)語(yǔ)音輕松下達(dá)對(duì)汽車的指令，輔助駕駛可以解放人們握在方向盤(pán)上的雙手，輕松到達(dá)目的地。試想一下，未來(lái)某日，只需要對(duì)著汽車說(shuō)出我要去的地方，我就可以與朋友安然地享受旅途時(shí)光，這意味著汽車不僅可以完成代步工作，更能提供一個(gè)享受和娛樂(lè)的空間。

對(duì)我而言，我認(rèn)為，在目前的用車體驗(yàn)中，可以實(shí)現(xiàn)人車交互的智能化功能最為實(shí)用，包括語(yǔ)音控制和手勢(shì)控制等。

但目前，汽車的許多智能化功能仍亟待開(kāi)發(fā)。例如，眼下不少車輛的車載導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)常被閑置。如果有朝一日，汽車駕駛員能夠拋棄手機(jī)，僅靠汽車就完成生活中的大部分智能化需求，那樣汽車才算真正進(jìn)化成了人們?nèi)粘Ｉ畹闹悄芙K端、生活伙伴。

別光顧著“詩(shī)和遠(yuǎn)方” 汽車智能化應(yīng)該更貼近生活

李雨豪

在汽車智能化應(yīng)用中，我個(gè)人比較青睞汽車的主動(dòng)剎車以及自動(dòng)泊車功能。因?yàn)槲冶救舜蠖鄶?shù)駕駛時(shí)間都是在城市道路。在北京人多車雜的道路上，時(shí)常會(huì)有意外事件發(fā)生，主動(dòng)剎車系統(tǒng)可以有效規(guī)避一些事故。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)則能有效解決新手停車難的問(wèn)題。記得自己剛拿到駕照時(shí)，經(jīng)常碰到“半天停不進(jìn)停車位”的窘境，而自動(dòng)泊車可以有效解決這種問(wèn)題。

現(xiàn)在，大部分車型的車機(jī)系統(tǒng)需要去4S店才能進(jìn)行升級(jí)。因此，我希望汽車廠商將每個(gè)汽車的智能系統(tǒng)都做成一個(gè)獨(dú)立的終端，像手機(jī)系統(tǒng)一樣支持遠(yuǎn)程升級(jí)。這樣消費(fèi)者就能足不出戶地更新智能化體驗(yàn)。

汽車智能化不能“徒有其表”

周姚

智能車載、人車互動(dòng)，新車發(fā)布會(huì)上一個(gè)又一個(gè)“智能”功能的出現(xiàn)賺足了人們的眼球，仿佛宣布未來(lái)世界近在眼前。而我環(huán)顧身邊，卻難以發(fā)現(xiàn)這些智能功能的影子。

誠(chéng)然，智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)，有太多的汽車廠家將智能化設(shè)定當(dāng)作營(yíng)銷手段，成了新車的噱頭。在我看來(lái)，考察一輛車的標(biāo)準(zhǔn)，就像武俠小說(shuō)中判斷一個(gè)人的功夫。外功練得再花哨可能也只是徒有其表，深厚的內(nèi)功才是真正實(shí)用的。

比如此前很火的日本電飯煲。那家公司為使自家電飯煲烹飪的米飯口感更好，遍訪了日本各地老建筑與高級(jí)日料的土灶，徹底分析其構(gòu)造及火勢(shì)，同時(shí)將土灶烹制米飯的軟硬、水分等數(shù)據(jù)化，并把這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到電飯煲的制造中去。難怪這樣的電飯煲一經(jīng)上市就能大受歡迎，甚至風(fēng)靡一時(shí)。

汽車也是如此，只有新功能開(kāi)始安全便捷地為人們的日常出行服務(wù)，才稱得上是“真正實(shí)現(xiàn)了智能化”。例如，目前市場(chǎng)上一些新車搭載的自動(dòng)泊車功能在許多場(chǎng)景下不能正常使用，成為“食之無(wú)味、棄之可惜”的存在。

我認(rèn)為，汽車企業(yè)不妨更精細(xì)地打磨已有功能，讓這些科技在生活中更好落地，從而真正為人們的出行生活服務(wù)。

玩轉(zhuǎn)智能化要守牢“安全底線”

程功

如今，汽車上搭載的智能化功能越來(lái)越多，在車上唱歌、玩游戲、聊微信已經(jīng)是不少車主休閑放松的新選擇。

然而，在我看來(lái)，無(wú)論汽車智能化功能如何發(fā)展，前提都是要牢牢守住安全底線。

比如網(wǎng)上流傳的“車內(nèi)大屏玩游戲”，有駕駛員正在特斯拉上玩賽車游戲《沙灘競(jìng)速2》，而且用的是汽車的方向盤(pán)和踏板在控制。如果這時(shí)汽車突然啟動(dòng)，車輛猛竄出去，后果不堪設(shè)想。

作為“新手”，我更青睞汽車上能夠增加行駛安全性的智能化功能。

例如，一些車型上搭載的防疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)就很有價(jià)值。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員頭部位置和眼睛的動(dòng)態(tài)，從而對(duì)駕駛員疲勞情況進(jìn)行預(yù)警，該功能真正提升了駕乘安全，讓科技造福出行者。

關(guān)鍵詞： 車主 汽車智能化