“提車現(xiàn)在還是沒有進(jìn)展，4S店就是一直拖著。”9月4日，來自廣東清遠(yuǎn)的消費(fèi)者劉祥(化名)告訴時代周報記者，“就連對接我的那個銷售人員都已經(jīng)走了。”

像劉祥這樣如此揪心的準(zhǔn)車主不止一個，和他一樣在清遠(yuǎn)南方合眾4S店購買一汽―大眾車型卻遭遇無法提車的大約有30人。

上述4S店背后，指向的是近期屢被傳出資金鏈危機(jī)的上市汽車經(jīng)銷商正通汽車(07128.HK)，旗下全國多家專營店準(zhǔn)車主無法提車，涉及沃爾沃、寶馬、大眾等多個品牌。

另一汽車經(jīng)銷商潤東汽車(01365.HK)則面臨著破產(chǎn)重組危機(jī)，8月24日，公司公告稱，一名債權(quán)人針對其全資附屬公司向江蘇省徐州市中級人民法院提交了破產(chǎn)重整申請。

日前 ，各大經(jīng)銷商密集發(fā)布年中報，包括廣匯汽車(600297.SH)、和諧汽車(03836.HK)、國機(jī)汽車(600335.SH)等經(jīng)銷商均呈營收、凈利大幅縮水之勢，能實現(xiàn)財務(wù)正增長的寥寥。

上述經(jīng)銷商遭遇的集體困境只是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商行業(yè)的一個縮影。據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，今年上半年，實現(xiàn)銷量正增長的經(jīng)銷商僅有21.5%，超過3成的經(jīng)銷商銷量同比下降30%以上。

9月5日，廣州一名合資品牌資深銷售顧問告訴時代周報記者，上半年整體經(jīng)營狀況下降嚴(yán)重，希望能在下半年盡量彌補(bǔ)，“除了一季度受疫情沖擊以外，二季度后，廠家逐步恢復(fù)了對經(jīng)銷商的常態(tài)考核，但我們的業(yè)績很難達(dá)標(biāo)”。

無法提車的消費(fèi)者

“我們現(xiàn)在群里大概有30名車主，都沒有從4S店提到車，”劉祥告訴時代周報記者，“正通汽車欠了1億美元的債務(wù)，網(wǎng)上可以查到，集團(tuán)就把我們車主的錢卷走，去填他們的債務(wù)。”

據(jù)悉，劉祥購買的是一汽―大眾2019版速騰1.2T自動舒適版，“我6月17日就給了全款，說15―20個工作日提車，但現(xiàn)在仍然沒有實現(xiàn)”。

包括劉祥在內(nèi)的30余位準(zhǔn)車主都超過了提車期限。針對該情況，記者致電清遠(yuǎn)南方合眾相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示，目前正在解決，有的車主已經(jīng)提車了。另據(jù)該4S店的一名準(zhǔn)車主向記者表示，有5月底付款的已經(jīng)在提車了，“但大多數(shù)六七月付款的還不知道要等多久。”

就在另一個城市深圳，正通汽車旗下深圳寶泰行寶馬4S店多名準(zhǔn)車主同樣有此遭遇。

9月4日，來自深圳的消費(fèi)者何鋒(化名)告訴時代周報記者:“我們7月28日買的，同時定的兩臺車，寶馬X3跟3系GT，當(dāng)天銷售跟我們說30天左右可以提車。”

雖然何鋒并沒有被拖延太長時間，但讓他擔(dān)心的是，不少定于6月提車的車主至今也沒有提車，并且4S店還在繼續(xù)經(jīng)營，會有更多的消費(fèi)者被卷進(jìn)來。

“有車主5月23日買的，到現(xiàn)在還沒有上牌，6月的基本都沒提到車，我們店現(xiàn)在知道的就有60多個車主沒提到。”何鋒告訴記者，因為之前看到有報道說4S店提不到車，我們就要求他寫個承諾函，銷售并未答應(yīng)。

目前，正通汽車正積極解決上述準(zhǔn)車主事宜。“集團(tuán)正在幫助旗下4S店解決，他們很快可以拿到車。”正通汽車一名內(nèi)部人士向記者表示。

近八成經(jīng)銷商負(fù)增長

由于上半年汽車經(jīng)銷行業(yè)承壓明顯，正通汽車的爆雷事件不是個例。

8月24日，潤東汽車發(fā)布公告稱，一名債權(quán)人已于2020年8月20日針對潤東汽車集團(tuán)有限公司向江蘇省徐州市中級人民法院提交了破產(chǎn)重整申請，破產(chǎn)重整申請乃針對潤東汽車未能償還結(jié)欠有關(guān)債權(quán)人共165.91萬元及利息。

僅僅是數(shù)百萬元，對于一個頭部經(jīng)銷商車企來說并非“天文數(shù)字”，不過根據(jù)其發(fā)布的2020年半年報數(shù)據(jù)來看，潤東汽車的業(yè)績表現(xiàn)著實慘淡。

據(jù)潤東汽車半年報顯示，報告期內(nèi)公司總營收13.69億元，同比大跌72.38%，同時凈利潤為虧損2.76億元。

除了潤東汽車，時代周報記者還統(tǒng)計了已公布中期業(yè)績的7家上市經(jīng)銷商，其中6家營收或凈利下跌，僅中升控股實現(xiàn)營收和凈利雙增。

多家4S店爆雷的正通汽車營收下跌47%至92.41億元，虧損13.66億元;而上述準(zhǔn)車主劉祥提到的正通汽車所欠一億美元債務(wù)，來源于今年7月媒體報道其結(jié)欠本金3.8億美元定期貸款融資尚未償還。不過，正通公告稱，根據(jù)有關(guān)協(xié)議，公司已分兩期按時償還貸款本金之30%及其應(yīng)計利息。

國機(jī)汽車營收下降31.49%至182.91億元，凈利潤下滑45.03%至2.25億元;主營豪車、超豪華車的中升控股則跑贏大市，上半年實現(xiàn)凈利潤22.92億元，上漲10.09%。

值得注意的是，多家經(jīng)銷商的資產(chǎn)負(fù)債率都逼近70%行業(yè)紅線。其中，正通為70.19%，國機(jī)、永達(dá)汽車分別以68.37%、67.72緊隨其后。

此外，作為業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的經(jīng)銷商，廣匯汽車上半年凈利腰斬。數(shù)據(jù)顯示，上半年廣匯汽車實現(xiàn)營收660.77億元，同比下降18.13%，實現(xiàn)凈利潤5.01億元，同比大減66.82%。

截至今年6月30日，廣匯汽車總負(fù)債為906.36億元，資產(chǎn)負(fù)債率為66.69%。目前，公司股東質(zhì)押比例仍居高不下，Wind數(shù)據(jù)顯示，公司股東質(zhì)押比例為45.90%。

“上半年經(jīng)銷商虧損主要還是疫情導(dǎo)致，經(jīng)營不同的品牌也會造成旗下營收分化的狀況，比如豪華車市場，基本是沒有虧損。”9月1日，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴記者。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查顯示，上半年，我國乘用車經(jīng)銷商數(shù)量較去年底減少0.7%;近八成經(jīng)銷商銷量負(fù)增長，超三成經(jīng)銷商銷量同比下降30%以上。

上述資深銷售顧問向時代周報記者表示，在傳統(tǒng)的4S店模式下，經(jīng)銷商處于弱勢，即便完成考核，返利也不是馬上就能返還，而且通常不是現(xiàn)金，這給資金并不充裕的經(jīng)銷商會造成更大業(yè)績壓力。

關(guān)鍵詞： 汽車經(jīng)銷商 廣匯