滴滴出行(以下簡稱滴滴)旗下新品牌花小豬打車(以下簡稱花小豬)似乎遇到了“麻煩”。近日，有媒體報道稱花小豬被多地交通部門約談、叫停。有專家表示，花小豬的很多做法都像拼多多，但就目前來看，還是要做好安全工作，而合規(guī)是行業(yè)共同面臨的難題。

最先約談花小豬的是天津市。今年7月13日，天津市道路運輸局會同市交通運輸行政執(zhí)法總隊對花小豬開展了聯(lián)合約談工作，被約談人承認，花小豬尚未與天津市交通運輸主管部門申報企業(yè)及人員變更信息，尚未開展數(shù)據(jù)對接等相關(guān)工作。中國商報記者日前也就此事致電天津市交通運輸委員會，詢問后續(xù)整改進度，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

除天津市外之外，青島市交通運輸委也在官方微博發(fā)文表示，花小豬未在青島取得預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可，不具備網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì);合肥市交通運輸局則在合肥市人民政府“12345政府服務(wù)直通車”回復(fù)網(wǎng)友稱，花小豬未在合肥市取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可，其在合肥市開展的一切網(wǎng)約車經(jīng)營行為均屬于違法行為;南京市、山東省淄博市交通部門則分別查獲數(shù)輛花小豬平臺上涉嫌非法營運的車輛。

據(jù)悉，花小豬是滴滴近期推出的新品牌，主要定位于年輕用戶市場，因其打車費便宜被網(wǎng)友戲稱為“打車界拼多多”?；ㄐ∝i的運營公司為北京鴻易博科技有限公司，法人代表正是滴滴的副總裁趙意波?；ㄐ∝i的前身是途途網(wǎng)約車。今年3月，北京鴻易博科技有限公司全資收購遼寧途途網(wǎng)約車運營服務(wù)有限公司，以此獲得了百余座城市的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運營牌照。

根據(jù)滴滴方面向中國商報記者提供的數(shù)據(jù)，從今年3月開始，花小豬已在貴州省遵義市、山東省臨沂市等城市測試運營，后續(xù)逐步推廣到更多城市。在逐步落地推廣的同時，花小豬為何屢屢觸及“紅線”?究竟是否為合法運營?截至發(fā)稿，滴滴方面并未就以上問題作出回復(fù)。

而在計價模式方面，花小豬采用一口價計價模式，宣稱價格不受行車路線和車程時間影響，始終按照叫車時顯示的價格計費。同時配合上各種各種優(yōu)惠券、補貼、滿減等，打車基本只要幾塊錢甚至幾毛錢，這幫助其在短時間內(nèi)吸引了大批的用戶。

中國商報記者發(fā)現(xiàn)，在花小豬App內(nèi)，用戶可以通過完成簽到、推薦等多種簡單任務(wù)來領(lǐng)取獎勵。在主界面右側(cè)還有一個“點我省錢”的選項。每日在“省錢中心”打卡簽到可領(lǐng)取一定金額的打車津貼，中國商報記者領(lǐng)取到的金額為1元。而如果分享給三個好友助力，就可額外再獲得2元津貼，每人每天可發(fā)起助力三次。照此規(guī)律計算，一天可領(lǐng)取打車津貼7元。

花小豬的一名趙姓司機告訴中國商報記者，滴滴內(nèi)部對于花小豬的推行力度很大。“現(xiàn)在我同時掛滴滴打車和花小豬兩個平臺，能明顯感覺到花小豬的派單速度更快、單子也更多。”這位司機表示：“像我這樣的人還很多，對比看，花小豬的收入比滴滴打車要更低，比如打車費同為70元，我在花小豬獲得的收益會比滴滴打車少10元左右。”

“從花小豬發(fā)布的前期上線城市和主打的實惠出行來看，有點拼多多的感覺?；ㄐ∝i有一些做任務(wù)、領(lǐng)現(xiàn)金的小玩法，也有點像拼多多。但后續(xù)會不會給出大補貼和新一輪爭奪不好說，可能要看滴滴和花小豬在不同階段的市場策略。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰對中國商報記者表示。

他同時表示，就目前來看，滴滴和花小豬首先還是要做好安全工作，保護乘客和司機的安全是出行的基礎(chǔ)。而合規(guī)是行業(yè)共同面臨的難題，各地網(wǎng)約車新政也還有很大改進空間。

關(guān)鍵詞： 花小豬打車 拼多多