英國(guó)雖然已經(jīng)確認(rèn)脫歐，卻不打算脫離電池行業(yè)。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，英國(guó)的兩家初創(chuàng)企業(yè)Britishvolt 和AMTE電力共同簽署諒解備忘錄，宣布將共同投資40億英鎊(約合人民幣350億元)，建立英國(guó)第一座大型汽車電池工廠。

電池工廠 恰逢其時(shí)

由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致制造工廠和汽車經(jīng)銷店關(guān)閉，今年4月英國(guó)新車注冊(cè)量?jī)H為4321輛，同比下降97.3%，是1946年2月以來(lái)的最低水平。但在傳統(tǒng)燃油車暴跌的同時(shí)，新能源汽車卻逆勢(shì)上漲，英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)數(shù)據(jù)顯示，今年1月~4月，英國(guó)的汽油車和柴油車的銷量分別同比下降47.5%和60.3%，但是純電動(dòng)汽車的銷量卻上漲了161.1%，插電式混合動(dòng)力車型的銷量也增長(zhǎng)了31%。由于電動(dòng)汽車銷量的逆市上漲，最終促使今年4月，純電動(dòng)汽車占英國(guó)車市總銷量的比例達(dá)到31.8%，已經(jīng)超過(guò)柴油車(25%)的份額，接近汽油車(35.9%)的份額。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，英國(guó)的電動(dòng)車市正在快速發(fā)展中。但與此同時(shí)，在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，英國(guó)卻沒有走在歐洲的前列。去年7月，捷豹路虎宣布了在英國(guó)投產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。但是捷豹路虎總裁拉爾夫·斯佩斯去年同時(shí)也曾表示：“如果電池供應(yīng)商不在英國(guó)，那么該品牌新電動(dòng)汽車產(chǎn)品則將不會(huì)在英國(guó)生產(chǎn)。”

目前，包括寧德時(shí)代、三星SDI、LG化學(xué)和Northvolt等電池企業(yè)都在歐洲建有大型電池工廠，唯獨(dú)英國(guó)缺席。

一方面是日益增加的電動(dòng)汽車需要，另一方面，英國(guó)又缺少本土汽車電池工廠。此刻，在英國(guó)宣告投建首座大型汽車電池工廠顯得尤為及時(shí)。當(dāng)天簽署的備忘錄中顯示，Britishvolt 和AMTE將生產(chǎn)多款鋰離子電池產(chǎn)品組合，并且實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，以支持英國(guó)實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)和前所未有的電氣化轉(zhuǎn)型之路。

兩個(gè)電池界的“新人”

據(jù)介紹，英國(guó)首座大型電池工廠的總投資額為40億英鎊，由于數(shù)額龐大，除了2家企業(yè)的投資外，還需要政府和汽車制造商的支持，例如捷豹路虎汽車。如果兩家公司能在2021年籌集到約12億英鎊，生產(chǎn)的第一階段才能開始。如果一切順利，該工廠將在2023年開始投產(chǎn)，初期產(chǎn)能為每年10 GWh，此后每年的目標(biāo)產(chǎn)能為30-35GWh。

這兩家公司都是行業(yè)的“新人”。其中AMTE在蘇格蘭的瑟索地區(qū)擁有工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)鋰離子電池，擁有大約50名員工。該公司表示，它“已經(jīng)設(shè)計(jì)了一個(gè)1-5 GWh /年的大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)施，計(jì)劃在2023年投入使用”。而Britishvolt似乎完全是為此次電池工廠而成立的。該公司首席執(zhí)行官拉爾斯•卡爾斯朗姆表示:“我們的目標(biāo)與AMTE保持一致，AMTE正在尋求增加他們?cè)谟?guó)的現(xiàn)有制造能力，我們的雄心是在英國(guó)政府的支持下建立一個(gè)年產(chǎn)能超過(guò)30 GWh的工廠，并在此過(guò)程中創(chuàng)造4000多個(gè)就業(yè)崗位。”他還表示，英國(guó)要想發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)“零排放”目標(biāo)，就需要實(shí)現(xiàn)汽車的電動(dòng)化，而對(duì)可再生能源的依賴將需要大量的電池儲(chǔ)存。目前，電池大多需要從亞洲進(jìn)口，成本高，碳排放量大，如果可以實(shí)現(xiàn)本土的電池供應(yīng)，就能消除未來(lái)電動(dòng)車供應(yīng)鏈的不確定性。

AMTE公司首席執(zhí)行官凱文·布倫迪什評(píng)論道:“最近的全球危機(jī)進(jìn)一步凸顯了擁有強(qiáng)大本土供應(yīng)鏈的重要性，而建造一個(gè)千兆瓦工廠可以使英國(guó)在汽車和能源儲(chǔ)存市場(chǎng)方面處于有利地位。鋰離子電池的規(guī)?；a(chǎn)則是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵，它將帶來(lái)新的制造收入和就業(yè)機(jī)會(huì)。”

此時(shí)在英國(guó)投建大型電池工廠似乎正當(dāng)時(shí)，但是外媒評(píng)論稱，從零開始建造一座電池工廠，并且要面對(duì)來(lái)自亞洲對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這一做法是否明智還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

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