“借助新基建的快速發(fā)展，今年將成為車聯(lián)網商用元年。”正如剛剛獲得Pre-A輪融資的華礪智行創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官邱志軍對智能網聯(lián)汽車發(fā)展的判斷一樣，以車聯(lián)網為起點的車路協(xié)同，將伴隨著更多車聯(lián)網的商業(yè)應用加快發(fā)展。與以往車路協(xié)同只是一種技術路線被以中國為代表的市場探索不同，在后疫情時代，車路協(xié)同正在全球范圍得到廣泛支持，且更注重協(xié)作的力量。

■政策推動車路協(xié)同

2月，11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確指出要結合5G商用部署，推動5G與車聯(lián)網協(xié)同建設。隨后工信部發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》國家標準報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標準。5月12日，交通部發(fā)布《關于深入推進公路工程技術創(chuàng)新工作的意見(征求意見稿)》，就深入推進公路工程技術創(chuàng)新工作明確，要加快推進智能感知、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、5G通信等技術在公路工程和路網管理中的應用，依托公路復雜交通環(huán)境的測試和試驗，推動車路協(xié)同技術發(fā)展和智慧公路建設。車路協(xié)同得到政策支持駛上發(fā)展快車道。

近日，交通運輸部在智慧交通、互聯(lián)互通技術發(fā)展方面發(fā)布了多個文件，針對道路端的車路協(xié)同技術與自動駕駛、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的應用提出規(guī)劃與要求。4月29日，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關于充分發(fā)揮全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺作用支撐行業(yè)高質量發(fā)展的意見》，提出要推進貨車車載終端裝備升級?！豆饭こ踢m應自動駕駛附屬設施總體技術規(guī)范(征求意見稿)》，也明確當前我國自動駕駛已經進入產業(yè)化前期，在公路工程方面需要新標準、新要求。交通部公路科學研究院相關負責人曾表示，根據車路協(xié)同和智慧公路方面已有的實踐經驗及成果，為更好地在相關領域進行示范應用，交通運輸部正在明確帶有人工智能特點的公路安全設施、公路管理設施和其他附屬設施應具備的總體技術要求，進一步指導公路工程升級建設。作為路的責任主體，交通運輸部也加快了車路協(xié)同的推進速度。

在政策推動下，今年很多地方政府上馬一批車路協(xié)同和智慧交通項目。3月，百度Apollo接連中標重慶、合肥、陽泉三地智慧交通項目更是一舉將車路協(xié)同和智慧交通的熱度推向了頂點。

■新基建創(chuàng)造基礎條件

自3月初中央部署加快新型基礎設施建設進度以來，地方新基建的步伐明顯加快。最近一個月，江蘇、上海、天津以及廣州、昆明等多地連出新政，圍繞5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等重點領域，投資規(guī)劃一批千億元、萬億元級新基建項目，并謀劃千億元級產業(yè)集群。浙江、成都等地正在醞釀新基建專項規(guī)劃和投資指導意見。業(yè)內預計，到2025年，5G、工業(yè)互聯(lián)網等新基建領域的投資將達10萬億元，帶動相關投資累計或超17萬億元。地方新政中，加大新基建項目的投資與落地力度是重頭戲。廣州近日新簽約16個數(shù)字新基建項目，總投資額566億元，覆蓋領域包括人工智能、大數(shù)據、數(shù)字產業(yè)等。其中，廣州開發(fā)區(qū)與百度公司簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方達成共識，共同建設粵港澳大灣區(qū)智能網聯(lián)示范高地。據了解，百度將與廣州開發(fā)區(qū)共同就粵港澳大灣區(qū)智能網聯(lián)示范高地建設，開展包括車路協(xié)同路網基礎設施、智能信號燈控制系統(tǒng)、智能停車泊車等相關應用項目的建設。

中國工程院院士李德毅表示，現(xiàn)在智能化越來越重要，加上5G和道路的智能化，讓自動駕駛變得越來越可能。過去的自動駕駛可以說主要是單車智能，智能網聯(lián)則可以被認為是能自動駕駛的生態(tài)環(huán)境?，F(xiàn)在，人車路三個要素結合起來，就是中國的自動駕駛和智能網聯(lián)的特色。中國一汽研發(fā)專家周時瑩也認為，新基建有望助推智能駕駛充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，提升交通安全，提高通行效率。“單車智能的成本很高，要實現(xiàn)L4級及以上的高度自動駕駛，只有‘聰明’的車還遠遠不夠。而新基建將加速智慧交通的建設，實現(xiàn)車與車、車與路之間的有效協(xié)同，打造智能交通體系，為智能網聯(lián)汽車指明新的發(fā)展方向。”北汽藍谷信息黨委副書記、總經理李曉龍也表示，新基建將從“連接”和“算力”兩個維度重構汽車全產業(yè)鏈的協(xié)同生態(tài)、價值創(chuàng)造體系。通過新基建的快速推進，車路協(xié)同在路端有了強有力的支持之后，發(fā)展速度將加快。

■協(xié)同發(fā)展深入產業(yè)鏈

車路協(xié)同最早由中國提出，是面向完全的無人駕駛、區(qū)別于單車智能的另一種技術路徑。隨著技術的發(fā)展和L3等中級自動駕駛在實際運行中出現(xiàn)的問題、道路測試積累的數(shù)據，越來越多的參與主體尤其是政府管理者意識到車路協(xié)同和協(xié)同發(fā)展的重要性。清華大學車輛與運載學院教授楊殿閣在接受記者采訪時強調，美國發(fā)布《確保美國自動駕駛汽車技術的領導地位：自動駕駛汽車4.0》，與前三版政策均由交通部制定和發(fā)布不同，這是由總統(tǒng)行政辦公室科技政策辦公室、交通部共同制定和發(fā)布，核心主題是強調統(tǒng)一和協(xié)作，全力推動自動駕駛的發(fā)展，提高交通系統(tǒng)層面的發(fā)展，確保美國的領先地位。美國強調協(xié)同發(fā)展，在一定程度上，說明其對中國倡導的車路協(xié)同的協(xié)調統(tǒng)一發(fā)展路線的認同。隨著技術的發(fā)展，和各級別自動駕駛技術測試、應用呈現(xiàn)出的需求，車路協(xié)同、協(xié)同發(fā)展將被更多國家接受。

剛剛拿到Pre-A輪融資的華礪智行，作為一家車路協(xié)同解決方案提供商，正在得到越來越多的支持，其此輪投資的投資方正是信中利和上汽資本，而且上汽資本在天使輪就參與了對華勵智行的投資。上汽資本連續(xù)兩輪對一家車聯(lián)網系統(tǒng)解決方案提供商的投資，也在一定程度代表了整車廠對車路協(xié)同技術發(fā)展的重視，希望通過投資、合作等方式搶占做好車路協(xié)同技術儲備。據了解，華勵智行不僅在國外參與了多個車路協(xié)同項目推進，在國內其發(fā)展也是多樣化的。企業(yè)端，為包括東風汽車在內的無人駕駛小巴提供V2X全棧解決方案;在地方政府層面，為武漢、蘇州、青島、長沙和嘉興等地參與地方政府車路協(xié)同的落地，包括智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)的建設等。從華勵智行這家典型的車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案供應商的發(fā)展看，在車路協(xié)同的發(fā)展過程中，參與主體眾多，涵蓋汽車制造商、車聯(lián)網相關硬件和軟件提供方、基礎設施建設各方主體和地方政府等管理方，產業(yè)鏈長且參與主體眾多，每個環(huán)節(jié)都不是單一主體可以完成的，而要推動車聯(lián)網的發(fā)展有必須借助全產業(yè)鏈上下游的力量。因此，在車聯(lián)網的發(fā)展過程中，協(xié)同發(fā)展顯得尤為重要。2～3月間，多家車聯(lián)網產業(yè)鏈相關企業(yè)，如小馬智行、馭勢科技、白犀牛、慧拓智能、新石器、滴滴等企業(yè)都獲得新的投資。車路協(xié)同新創(chuàng)公司成為資本寵兒。

發(fā)揮協(xié)同、合作的力量更快推動車路協(xié)同的發(fā)展，不僅被美國在內的很多國家認同。在市場層面，車企、傳統(tǒng)汽車電子零部件供應商的一眾責任主體，也在積極發(fā)揮協(xié)同合作的力量。幾乎每家車企在智能網聯(lián)汽車方面都有多家合作伙伴在軟硬件等多個領域展開合作、共同開發(fā)，甚至一個領域往往有多個合作伙伴，甚至聯(lián)合其他車企或其他力量進行三方甚至多方共同合作。比亞迪、上汽、吉利、一汽、東風等車企還以各種形勢參與芯片的研發(fā)，將觸角延伸至智能網聯(lián)汽車的各個領域。5月13日，銀江股份與大唐高鴻加入百度Apollo生態(tài)，百度Apollo將與銀江股份在各自優(yōu)勢城市開展基于車路協(xié)同、智能信控及交付的合作，加速城市交通智能化發(fā)展。百度在和多家車企如長城、吉利、比亞迪合作的同時，也積極參與各地車路協(xié)同、智慧城市的項目建設。協(xié)同合作的步伐正在加快且深入產業(yè)鏈上下游，向更廣闊的范圍拓展。

關鍵詞： 車路