在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策及5G等多項(xiàng)新技術(shù)的加持下，自動(dòng)駕駛或?qū)⒂瓉?lái)一波發(fā)展高潮。4月20日，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目在長(zhǎng)沙正式啟動(dòng)，用戶(hù)可免費(fèi)試乘。不過(guò)，此次百度在長(zhǎng)沙只投入了45輛無(wú)人駕駛出租車(chē)，同時(shí)為了保障安全，主駕駛位置有安全員。而百度方面并未透露項(xiàng)目的商業(yè)化時(shí)間點(diǎn)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路仍尚待時(shí)日，而對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，商業(yè)化也并非此項(xiàng)目的最大意義，更多是為了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目數(shù)據(jù)的積累和模型的優(yōu)化。

業(yè)內(nèi)首例

不論是試運(yùn)營(yíng)還是正式落地，百度的自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目都是業(yè)內(nèi)首例。

2019年9月，百度首批紅旗EV Robotaxi駛上長(zhǎng)沙街頭，成為中國(guó)首個(gè)面向普通市民的Robotaxi試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。2020年4月20日，Robotaxi正式向公眾開(kāi)放。

Robotaxi是百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)聯(lián)合一汽紅旗進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)車(chē)型。在長(zhǎng)沙市的相應(yīng)區(qū)域內(nèi)，用戶(hù)無(wú)需通過(guò)篩選、培訓(xùn)等流程，即可在最新版百度地圖或百度App內(nèi)實(shí)時(shí)呼叫區(qū)域內(nèi)可供搭乘的Robotaxi。

用戶(hù)進(jìn)入百度地圖打車(chē)首頁(yè)，點(diǎn)擊自動(dòng)駕駛，選擇附近推薦的上下車(chē)站點(diǎn)，并完善身份信息，即可發(fā)單呼叫無(wú)人車(chē)，上車(chē)后掃描車(chē)上二維碼，便可試乘。本次Apollo Robotaxi開(kāi)放的打車(chē)范圍約130平方公里，行車(chē)路線覆蓋長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)氐木用駞^(qū)、商業(yè)休閑區(qū)及工業(yè)園區(qū)等。

北京商報(bào)記者從百度相關(guān)人士處了解到，“百度在長(zhǎng)沙投放了45輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，每天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是9：30-16：20。運(yùn)營(yíng)范圍包括長(zhǎng)沙市梅溪湖區(qū)域、洋湖區(qū)域等，每輛車(chē)最多可接待兩位乘客，如遇極端惡劣天氣，會(huì)臨時(shí)停運(yùn)”。

在行駛過(guò)程中，車(chē)輛前座后方的顯示屏?xí)€原360度視野范圍內(nèi)的障礙物及動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，呈現(xiàn)途經(jīng)的車(chē)輛、車(chē)道、路口、紅綠燈等路況信息，并伴有限速提示及變道提醒，用戶(hù)可通過(guò)屏幕實(shí)時(shí)關(guān)注行進(jìn)時(shí)速、剩余距離及時(shí)間等駕駛信息。

為什么是長(zhǎng)沙

“坐無(wú)人駕駛Taxi跟有司機(jī)駕駛的出租車(chē)感覺(jué)差不多，主駕駛位都是有人的”，今天試乘Dutaxi的張志(化名)告訴北京商報(bào)記者。

對(duì)此，百度相關(guān)人士解釋?zhuān)瑧?yīng)自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)的要求，自動(dòng)駕駛出租車(chē)內(nèi)均需配備安全員。不過(guò)，行駛過(guò)程中安全員并不會(huì)駕駛車(chē)輛，而是作為額外的一道安全保障。

該人士還向北京商報(bào)記者透露，“湖南阿波羅智行科技有限公司是這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)方，百度北京總部會(huì)進(jìn)行技術(shù)對(duì)接支持”。

根據(jù)天眼查信息，湖南阿波羅智行科技有限公司，是百度、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、長(zhǎng)沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資有限公司合資成立的公司，持股比例分別是30%、35%、35%。

值得注意的是，Robotaxi不是百度和長(zhǎng)沙市的唯一合作，2019年12月，百度首屆Apollo生態(tài)大會(huì)就選在長(zhǎng)沙召開(kāi)。

談及長(zhǎng)沙，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇極為推崇。他稱(chēng)，“在國(guó)內(nèi)，很難再找出第二個(gè)城市能像長(zhǎng)沙這樣有如此完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、優(yōu)越的測(cè)試條件。在Apollo的生態(tài)布局中，長(zhǎng)沙已成為Apollo生態(tài)的中心”。

李震宇所強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和測(cè)試條件，指的是長(zhǎng)沙數(shù)年來(lái)為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)做的各項(xiàng)準(zhǔn)備。2016年，長(zhǎng)沙市開(kāi)建湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測(cè)試區(qū)(國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)的前身)。2018年，測(cè)試區(qū)開(kāi)園，并被工信部授牌國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)。

不過(guò)，長(zhǎng)沙不是百度唯一合作的城市。目前，百度Apollo也正在北京、滄州等地開(kāi)展自動(dòng)駕駛載人測(cè)試。

商業(yè)化難題

事實(shí)上，除了百度，滴滴、美團(tuán)、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括專(zhuān)門(mén)從事自動(dòng)駕駛研究的公司，也都在測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)上快馬加鞭。

比如滴滴去年在上海人工智能大會(huì)展示了如何運(yùn)用手機(jī)App叫到一輛無(wú)人車(chē)。目前滴滴正在積極測(cè)試無(wú)人車(chē)，希望盡快推動(dòng)載人測(cè)試，并在特定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和司機(jī)之間的“混合派單”。京東、美團(tuán)近期分別在武漢、北京落地?zé)o人配送，智能出行公司文遠(yuǎn)知行在2019年11月底于廣州啟動(dòng)自動(dòng)駕駛試運(yùn)營(yíng)。

百度的計(jì)劃是，將長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛出租車(chē)一直開(kāi)放運(yùn)營(yíng)下來(lái)，未來(lái)讓使用百度地圖一鍵呼叫Robotaxi成為全國(guó)市民日常出行的常規(guī)操作之一。不過(guò)對(duì)于何時(shí)開(kāi)始收費(fèi)，百度方面未予回應(yīng)。暫未商業(yè)化則是自動(dòng)駕駛行業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。

按照文遠(yuǎn)知行工程資深副總裁鐘華介紹，自動(dòng)駕駛企業(yè)的發(fā)展有五個(gè)階段，自動(dòng)駕駛出租車(chē)在第四個(gè)階段，即在限定區(qū)域限定時(shí)間的全無(wú)人駕駛測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)。當(dāng)進(jìn)入第五個(gè)階段(實(shí)現(xiàn)大范圍大規(guī)模的全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng))，就可以實(shí)現(xiàn)盈利。

不過(guò)，比達(dá)分析師李錦清認(rèn)為，商業(yè)化并不是百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目的最大意義。“現(xiàn)階段，車(chē)隊(duì)的規(guī)模并不大，測(cè)試的區(qū)域有限，就算開(kāi)始收費(fèi)也不會(huì)起量。這個(gè)項(xiàng)目更大的意義在于對(duì)數(shù)據(jù)的積累和對(duì)模型的優(yōu)化。”由于自動(dòng)駕駛對(duì)技術(shù)、場(chǎng)景等要求高，整個(gè)行業(yè)商業(yè)化遲遲未來(lái)，不過(guò)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)可保證產(chǎn)品穩(wěn)定性，也是商業(yè)化的基礎(chǔ)。

鐘華談及商業(yè)化時(shí)也表示，“真正技術(shù)出來(lái)，也不是第二天就能賺錢(qián)的，這中間需要一個(gè)適配的過(guò)程”。

客觀來(lái)看，“從2017年百度開(kāi)放Apollo平臺(tái)，到后來(lái)封閉場(chǎng)地測(cè)試、量產(chǎn)車(chē)、試運(yùn)營(yíng)到2020年全面開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，百度的節(jié)奏在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，特別是出租車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域”，一位資深的自動(dòng)駕駛行業(yè)人士向北京商報(bào)記者表示。

在他看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)從出現(xiàn)到成熟用了十年，自動(dòng)駕駛需要更久，L3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛用的時(shí)間更長(zhǎng)。因?yàn)樗然ヂ?lián)網(wǎng)復(fù)雜得多，需要解決路權(quán)、高精地圖、高精定位、安全等各種問(wèn)題。這個(gè)行業(yè)不會(huì)是飛躍式發(fā)展的，而是需要一步一步地積累”。(魏蔚)

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