針對此次國內(nèi)豐田車型出現(xiàn)的機油增多、乳化現(xiàn)象，主要集中在了混動車型上，這主要是因為低溫環(huán)境下，混動車型的工作原理導致的，不存在產(chǎn)品質(zhì)量問題或缺陷。同時，北美市場召回發(fā)動機也沒有在國內(nèi)銷售。

近幾日，部分豐田RAV4、亞洲龍和雷克薩斯ES的混動車主在網(wǎng)絡上反應，他們的車型出現(xiàn)了不同程度的機油增多或者乳化現(xiàn)象，結合其產(chǎn)品特性原理，以及目前所掌握的部分資料，對此事件進行了簡要分析。

事件分析

從技術角度分析來看，我認為此次豐田部分車型，尤其是混動車型的發(fā)動機機油出現(xiàn)增多現(xiàn)象，主要原因可能是發(fā)動機的”濕壁“和活塞環(huán)張力低導致。

發(fā)動機的”濕壁“現(xiàn)象主要出現(xiàn)在低溫條件下，從產(chǎn)品來看，亞洲龍、全新一代榮放都剛剛經(jīng)歷了它們上市以來的第一個冬天。豐田的THS油電混合動力車型在剛剛啟動時，發(fā)動機本身不參與工作，而是由電動機來為車輛提供動力，在寒冷的天氣下，發(fā)動機的氣缸壁本身是涼的，而這個時候，發(fā)動機為了快速的暖機，電腦會自動調(diào)整噴油量，在這種條件下，大量汽油進入燃燒室，有沒有完全燃油，汽油就會附著在氣缸壁上，從而形成濕壁現(xiàn)象。

在規(guī)定范圍內(nèi)，降低發(fā)動機活塞環(huán)的張緊力會增加發(fā)動機的使用壽命、降低油耗，也恰恰是這個原因，活塞環(huán)無法將氣缸壁上形成的油膜刮回去在下一個沖程燃燒，從而竄入活塞底部，在曲軸箱與機油混合，導致了機油增多。

而因為此次新冠肺炎疫情，大多數(shù)車輛長期停放，偶爾的使用也都是在短時間和短距離內(nèi)，這種情況也導致了發(fā)動機無法正常暖機，導致了上述濕壁等現(xiàn)象的發(fā)生概率增加。

豐田在北美召回Avalon Hybird、RAV4 Hybird等車型

我們可以首先排除這種現(xiàn)象不是TNGA架構下產(chǎn)品的共性問題，主要問題還是出在了低溫環(huán)境下，混動車型的發(fā)動機工作原理上。另外一方面，可能是由于北美地區(qū)出現(xiàn)了豐田、雷克薩斯車型的因為發(fā)動機缸體缺陷導致召回，導致國內(nèi)混動車型用戶將目光聚焦到了發(fā)動機上。而從北美地區(qū)的反應來看，因為缸體缺陷導致冷卻液進入發(fā)動機后，儀表盤的發(fā)動機故障燈通常會出現(xiàn)報警，而目前國內(nèi)部分用戶所反饋的機油乳化、增多問題，在儀表盤上并沒有出現(xiàn)報警，同樣，豐田中國也對中國市場在售車型進行了排查，證實國內(nèi)在售車型所采用的A25B發(fā)動機與北美地區(qū)為不同工廠生產(chǎn)，因此不存在缺陷。

我們期待豐田官方能盡快拿出解決方案，比如是否對ECU進行調(diào)整，重新計算噴油量來解決”濕壁“的問題。與此同時，還應該對已經(jīng)反饋問題的車主，給出更具體的解決方案。針對此次機油增多、乳化現(xiàn)象是否會出現(xiàn)更大面積的爆發(fā)，新浪汽車將持續(xù)關注。

關鍵詞： 豐田 機油乳化